作為日系家用緊湊級轎車的代表，Sylphy在2019年完成換代，更加符合當下的年輕人的口味，憑著漂亮的外觀以及內飾，加上全新升級的動力總成收穫了年輕購車者的心，另外上一代車型也以經典款的身份同堂銷售，並有幾萬的優惠力度。所以在剛結束的十一月，Sylphy終端賣出了52785臺，相比之下，已完全超過Lavida了，難道一代神車就此要誕生了嗎？

5萬多的銷量幾乎佔據了東風日產十一月銷量的一半，“軒半壁”的名號果然不是虛名。作為銷量擔當，但是日產對於Sylphy的改款換代卻顯得極其大膽。採用了與第七代Teana同款的全新“V-Motion 2.0”設計語言，如果只看前臉的話還差點以為是Teana，進一步坐實了“小Teana”的名號。巨大的進氣格柵配合碩大的鍍鉻的V飾條，直接表明Sylphy的設計走的是運動化的語言，而不是上一代那種中庸的居家風。格柵還採用了同級別少有的主動進氣格柵，可以主動控制開閉進而控制進入機艙內的氣流，降低風阻，提升油耗效能。

側面線條如同Teana一樣簡潔明了，加上低趴的姿態，讓整個側面顯得年輕運動，符合當下年輕人的審美。

尾燈的設計相比於前臉的驚豔則是要顯得簡單很多了，車尾的線條和麵的整體依舊是年輕的風格，尾燈的設計雖說算不上驚豔，但是也可以說是有質感，對於年輕人而言，這樣的造型，會成為購買的理由之一。

相比於上一代的居家風格的內飾，這一代明顯變得更加年輕化。對稱式的中控設計加上圓形的空調出風口，讓整個內飾的檔次提升了一些，整體層次感分明，大量的軟質包裹讓你覺得這不應該是一個A級車該有的內飾表現，中控扶手臺與Teana同款，無論是佈局還是設計，都與Teana如出一轍。三幅式方向盤設計年輕有活力，與上一代的設計完全不一樣。另外，中控上採用了8英寸的大屏，可以提供線上導航以及語音控制等等當下較為主流的車聯網功能，對於年輕的網際網路一代人而言，直擊痛點。

外觀、內飾都不錯，在配置上Sylphy也不輸。車道偏離預警、變道盲區輔助、油門誤踩糾正以及疲勞駕駛預警等等主動安全功能在比中配多幾千的次頂配上就可以搭載，此外還有主動剎車等等主動安全配置。不過，真讓人想不通的是，最新一代Sylphy竟然選用了腳剎，而取消了更方便的手剎，這一點實在是不滿意。

有“大沙發廠”著稱的日產，幾乎將每一款車都有一張舒適的座椅，特別是定位家用的車型，那Sylphy自然也不例外。Sylphy長寬高為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，從尺寸上看優勢不太明顯，但是車內依舊有比較寬敞的空間，再加上舒適的“大沙發”座椅，它整體的乘坐舒適性還是比較優秀的。

動力系統採用的全新的第三代HR16發動機，最大馬力139匹，最大扭矩169牛·米。匹配5MT以及CVT變速箱，配合上怠速啟停等相關技術，綜合油耗僅為4.9L/100km，作為一款家用車，這樣的油耗表現已經是極為優秀，可以大大降低使用者的用車成本。

總結：Sylphy的成功並非偶然，無論是顏值還是內飾或者說是動力，都表現出比較均衡的產品力，不過在十萬級別的車裡面沒有完美的，手剎變腳剎的確稍微有點遺憾，但是依舊不能掩蓋Sylphy的優秀。另外，上一代產品其實也不差，變成經典款後繼續售賣還有優惠的情況下，更是吸引人。對於那些希望購買一款代步車的消費者，不妨將Sylphy列入考慮的範圍。