COROLLA雙擎使用的是1.8L排量的阿特金森迴圈發動機、E-CVT變速器和HSD混合動力系統,這個和第三代的普銳斯動力系統是類似的,這套動力系統的耐久性和傳統的發動機持平。根據了解,有的車主開路30萬公里,汽車的加速、油耗等依然維持在良好的水平。
動力系統雖然穩定,但是還是有車主普遍反映出一個問題,那就是該車的電子水泵容易損壞。我記得燃油版的COROLLA水泵也是差不多8萬公里左右就需要更換,維修的費用要差不多1千多。下面我們通過一組車主的維修圖片來了解一下這個維修過程。
如下圖所示,當電子水泵損壞會亮發動機故障警告燈,同時會在儀表盤上顯示發動機系統故障的字樣,提示你靠邊停車檢查車輛狀況。如果是在4S店更換水泵,價格是2000元,如果是在網上買材料回來自己更換,價格800元左右。我們可以看到這車開了12.5萬公里了,而COROLLA雙擎的全車質保是3年或10萬公里,出了質保期更換電子水泵,這個只能車主自己掏錢了。
如下圖所示是COROLLA雙擎電子水泵的位置,也就是圖中的逆變器水泵,這個水泵的主要作用是給逆變器進行散熱冷卻的。在HV電池高壓電轉化的過程,逆變器中會產生大量的熱量,動力管理控制單元ECU會根據逆變器的溫度,控制電子水泵和冷卻風扇的轉速,達到降溫的目的。
如下圖所示是該水泵在車上的位置,拆卸的方法比較簡單,就是擰鬆即可螺絲就可以拿下來了。有的車主說該水泵容易壞是因為沒有及時更換冷卻液,我覺得原因不是這個,因為該車的冷卻液更換週期是16萬公里,第一次更換後以後每隔8萬公里更換,廠家使用的是高效能的冷卻液,這應該和冷卻液的重量沒有關係。
如下圖所示是該電子水泵的實物圖,內部的結構和普通的水泵沒有什麼區別,裡面就是葉輪,通過葉輪的轉動來使冷卻液在逆變器內迴圈流動。要注意的一點就是在更換電子水泵時,要先排放乾淨冷卻液才可以。
如下圖所示,我們來看看壞的電子水泵不能工作的原因,箭頭所指的葉輪不能轉動了,可能是裡面的軸承卡住。
綜上所述,其實除去水泵容易損壞這個缺點外,COROLLA這車不管是燃油版還是混合動力版車型的品質還是很不錯,但是我覺得剛過了10萬公里這個水泵就壞,在品質上有點說不過去了,大家是如何看待這個問題的呢?歡迎留言討論。
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開不壞的豐田,這句話原來是有毛病的
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如果是有規律的,那到10萬公里時,拆下來,修一下,再開10萬公里
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是不是你在防凍液里加水了 這電子水泵是靠防凍液潤滑的
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福斯車多少公里壞?
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一年3個月17萬公里路過,專職滴滴,這車無敵,省油,0故障
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我的江淮和悅。30萬了。沒什麼問題。打算過了年。天氣暖和了。把水泵換掉。等它出問題再換。就麻煩了
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哈哈朋友有個LEVIN混動的3年開了15萬還沒壞 兼職開滴滴才跑了這麼多里程
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要找到水泵損壞的原因加以優化,不然治標不治本
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16萬公里才換不壞才怪!我是每兩年換一次的,不管夠不夠公里數
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我的第五個年頭了 沒啥故障呀
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不會吧,豐田不是說開三十萬公里不會壞的呀?
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我的1.6GL為什麼還沒出問題?二十萬公里了!
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2000元(⊙o⊙)哦,非小開支(⊙o⊙)哦
別克的車子10萬公里變速箱發動機早就修個遍了