俗話說得好“回首2019，展望2020”，雖然離2020年還有半個多月，但對於2019年這個不平凡的一年，我們還是要好好回首一下的，2019年對於車市而言是競爭相當激烈的一年，新車改款層出不窮，都為了不讓自己落於下風，雖然市場有些疲軟期表現，但這並不妨礙車企們的新車上市，也不妨礙消費者的喜愛，今天，我們就來盤點一下2019年上市值得期待和購買的的新車之轎車篇。

豐田亞洲龍

相信網友對這臺車的期待還是蠻多的，很久之前亞洲龍就要進入國內，只是一直等到今年，很多人認為亞洲龍是來接替CROWN的位置，沒想到豐田將兩款旗艦轎車均保留了下來，CROWN作為情懷車，而亞洲龍作為新旗艦，雙旗艦的戰略讓很多消費者摸不到頭腦，雖然今天的CROWN銷量幾乎已經被邊緣化，亞洲龍的銷量逐漸成為B+級市場的大哥大，但不可否認，CROWN還是留給那些喜歡它的人，保留下來也是最好的傳承。

亞洲龍可以理解為豐田版的凌志ES，很多人都說CAMRY和ES是一款車這是大錯特錯的，和ES是一款車的明明是亞洲龍，軸距幾乎一致，對於買不起ES的消費者而言，亞洲龍確實是一個非常好的選擇，空間夠大，油耗也極為出色，宜家宜商。

奧迪A6L

對於消費者而言，一臺奧迪A6L還是可以足以彰顯自己的地位，但今天的奧迪A6L不再是曾經的奧迪A6L那個讓人覺得很難夠得著，它變得平易近人、年輕運動，作為中大型行政轎車的代表，作為最先進入中國的豪華品牌，奧迪A6L在設計上深知中國消費者的喜好。

而奧迪A6L車型最大的賣點或許就是在科技加持下豪華感的營造，還有“燈廠”的拿手好戲，標配矩陣式LED車燈，車內三塊規格很高的顯示屏，MMI系統等等，在設計而言這一代奧迪A6L都是足夠出色的，這一代車型年初上市，年終有8折的優惠，喜歡的小夥伴可以下手了，辛苦一年，買臺A6L犒勞一下自己也無可厚非。

福斯Sagitar

Sagitar可以說是福斯的傳奇車型，有著“神車”的稱號，全新換代的Sagitar我個人更建議車尾加一個“L”，幾乎有著B級車身段的Sagitar確實非常討好消費者。同時，以福斯品牌在中國的影響力，Sagitar想不火都難，事實上全新Sagitar的銷量確實讓同級別車型汗顏。換代後的Sagitar有著Magotan版的顏值，並且還有不錯的市場終端優惠，頂配車型優惠完不到Magotan入門車型的價格，但配置上要比Magotan高很多，甚至很多B級車都沒有的配置Sagitar都配備了，比如後排獨立空調，還要啥單車?

這一代Sagitar確實要在產品力上強很多，畢竟同級別還在價格戰的時候，Sagitar已經開始拔高自己的產品定位，讓一款A+級轎車上打B級車下打A級市場，如果說奧迪了解國人喜好，那福斯幾乎就是視中國消費者為衣食父母。

LEVIN/COROLLA

南LEVIN北COROLLA是廣豐和一豐的姊妹車型，所以兩款車就放在一起了，兩款幾乎有著一模一樣的車身尺寸，因為出自兩個車企，所以在外觀設計上有所差異，作為豐田在中國市場的兩款主力車型，LEVIN和COROLLA都將豐田最新的技術運用了，無論是駕乘感受和配置都成為了同價位中出類拔萃的，尤其是在安全配置上，曾經扣扣搜搜的豐田變得大方了，這也讓LEVIN和COROLLA聯手成為市場的一霸，11月剛過，COROLLA的喜報就來了，單月銷量達到40001臺，這樣的成績能夠讓同級別車型追一段時間了。

LEVIN更運動，COROLLA更居家這是兩款車最大的差異，實際上COROLLA也有運動版車型，兩款車在某種意義上既是兄弟也是對手。

BMW3 Series

這應該是BMW粉絲最開心的事情了，無3系不BMW，無後驅不BMW，人生繞不過一臺3系，等等話術我們就不說了，至於3係為何能夠如此被仰仗，它卻是有過人的地方，比如BMW3 Series在操控方面確實做到了同級別標杆，加入了適合中國消費者的舒適性操控，也滿足了對運動愛好者的直觀操控，這是很多車企無法實現的，BMW3 Series做到了。

這一代3系要比上一代在設計上更加精緻，同時也更加豪華，曾經的3系也是被廣大車主吐槽的體無完膚，在這一代上，BMW3 Series統統追上來了，現在3系在這個寒冬之際有著9折的優惠，喜歡操控的你難道不來一臺?

總結

2019年有幾百款新車上市，而消費者關注最高的，大部分都是我們日常經常在馬路上見到的，比如各種顏色COROLLA，隨處可見的BMW3 Series，街角停放的奧迪A6L等等，雖然是車市寒冬的一年，但有些車是不受影響的，年底了大家辛苦一年，考慮一下換臺車吧，回到父老鄉親的身邊，也有一個公共的話題。