對於汽車這個產品來說，我們每個年齡階層所喜歡的屬性大部分是完全不一樣的。在二十歲出頭的年紀，我們嚮往的或許是一些運動型轎車以及效能車，譬如本田CIVIC、現代LAFESTA，再往高一級別的還有Golf R、BMWM2以及奧迪RS3，亦或者是賓士AMG（A45），特別是A45，一款2.0T能爆發三百多匹馬力小鋼炮，配上賓士奢華的做工，年輕的消費者完全沒有抵抗的能力。但隨著時間的發展，年齡的增長對於用車的途徑也是產出了一定的變化，在30歲左右這個年齡段，大部分消費者會選擇Passat、Accord亦或者是Magotan這些B級轎車，稍微有點激情的人還會考慮越野車，因為越野車光聽名字就很奔放、熱血。

在越野車市場，要論及越野能力以及產品品質都兼備的車型，確實不多，因為實現這兩點的基礎就是價格為契機。在四五十萬的市場區間，豐田PRADO的地位是幾乎沒有誰可以撼動，即便有著全尺寸patrol錯位競爭，也沒有得到實際性的市場反饋效果。但令人可惜的是，PRADO最終也宣佈了國內停產，也意味著3.5L V6時代的結束，那麼繼PRADO之後，國內市場上有沒有一些產品力出色，可以滿足我們越野需求的車型呢？今天我就來向大家推薦3款中國產的高品質越野車，30歲開上它們你是成功的。

為什麼說是最新款，其實新款哈弗H9相比於老款還是有很大的區別的，老款的哈弗H9雖然在“拔河”的實力上有目共睹，但是它的四驅系統在長時間使用時還是有一定的瑕疵，並且伊頓式的差速鎖完全沒有牙嵌式的可靠。不過經過全新升級的哈弗H9已經針對性地解決了這幾方面的問題，雖然還是採用伊頓式的差速鎖，但在技術上是完全革新了。並且新款的H9還增添了許多奢華的越野性配置，譬如蠕行模式、“坦克”掉頭等等，這些配置的加持讓它完全可以媲美PRADO2700，甚至可以說有過之而不及。除此之外，無論是外觀還是內飾的設計上，全新的哈弗H9也是有照樣拿得出手、燻黑式的車標、硬朗的車身線條，都是很好的詮釋出中國產越野車的獨到見解。

第二款：榮威RX8

說起榮威，它也算是長城的老牌競爭對手，從RX5對標H6，再到RX5max升級產品力，都是在進一步向長城的權威發出挑戰。而榮威RX8，很顯然，它所對標的就是哈弗的H9，該車的售價區間為16.88萬——22.88萬，相對而言是算親民水準。不過在越野能力上，以及一些針對性的越野豪華配置，它較之於哈弗H9會稍顯弱勢。當然，這輛車的整體素質也不差，不到20萬的版本它就有全時四驅以及多片離合差速器，還有後橋差速鎖與4種駕駛模式，結合它寬大硬碩的外觀，也是面子十足的。

第三款：北京BJ80

這幾款車裡面算它是最貴的，它的售價區間達到了29.80萬——39.80萬，一輛入門級的BJ80就能買上一輛頂配的哈弗H9了。那麼作為價格如此突出的中國產越野車，它到底有什麼特色呢？首先第一點就是在外觀上，它採用的是與賓士G Class相似的方正化造型，並且結合圓形大燈的點綴化效果，既然你感到很硬派，也讓你覺得很有高階感。其次在越野化配置上，它自然也是一點也不會少，像四驅、差速鎖、非承載式車身等等都是標配項。再者就是它在一些功能化配置方面，它會帶著一定原始古樸越野車的氣息，譬如機械式的手剎、內飾的佈局方式等等，對於一些情懷消費者來說是比較討喜的。

總的來說，現在的自主品牌越野車要想一下子領先合資品牌，這是不可能，也是不現實的，但中國產車一直在進步，它們針對性的提升就是最好的詮釋，只不過現在市場上的評價褒貶不一，它們費盡心血想幹倒合資車，而一些“不明人士”卻要調侃倒它們，這或許就是現狀，也是它們銷量不佳的根本原因之一。不過對於這三款越野車而言，它們價格也不算低，但越野配置還算不錯，30歲能開上它們，你也算成功的。