作為奇瑞控股集團的全新汽車產品序列，捷途這個子品牌在今年剛好滿一歲。雖說只是個子品牌，但目前已經有三款車型，並且市場的反響也都不錯。而此次試駕的這款，則是來自更換了新的1.6T動力總成後的X90，一款主打一家之主概念的“旅行+”車型。

目前該車已於9月25日上市，售價區間為10.99-14.09萬元，新車共提供4款車型。那麼這車值不值得買？在這裡先劇透一下

捷途X90 1.6TGDI的車身尺寸對比1.5T車型基本相同，2850mm的軸距讓它可以提供5座、6座和7座車型。動力方面這次搭載了代號為F14J16的奇瑞ACTECO Ⅲ代系列發動機，匹配7速溼式雙離合變速器。

造型方面，捷途X90 1.6TGDI基本保持了1.5T車型的外觀，採用“徽城翹楚”這一家族式設計語言。不過雖說是幾乎相同，但在一些細節上還是有進行優化微調。貫穿式的前進氣格柵由三根橫向條幅填充，大大地提升了橫向空間感，使得整車看上去十分大氣

。再搭配兩側的天使眼LED大燈組（低配為鹵素）以及下面四顆LED組成的日間行車燈，辨識度進一步提升。尾部設計說不上出彩，不過好在造型簡潔，沒有采用目前“主流”的貫穿式尾燈。車尾最大亮點來自雙邊雙出的排氣設計。

捷途X90 1.6TGDI在內飾上沿用“物語星空”的家族式設計語言，貫穿式銀色飾條搭配恰到好處的中控設計，再搭全黑的內飾顏色，視覺效果較為時尚。並且手所會觸碰得到的位置均為軟質材料，讓內飾的質感進一步提升。副駕駛上的星空設計在X70和X70S上都可以找到，算是個家族設計的小彩蛋吧。中控下方專門留出一個位置給車主放手機，如果是高配車型還能享受無線充電功能。當然，前提還是手機要有無線充電功能，如果沒有，前後排各1個的USB充電介面可以幫到你（部分車型前排有兩個USB介面）。會不會少了點？放心，捷途一早想到這個問題，在它們的旁邊還配有一個220V介面。

當第二排退至最後時，腿部空間足夠寬敞，有一拳4指左右的距離（測試者身高170cm）。當第二排退至最後時，第三排的腿部空間幾乎沒有，但得益於座椅比較舒服，沒有產生“小板凳”效應。

9英寸的中控螢幕和12.3英寸的液晶儀表均為全系標配，這不僅提高整車的科技感，其易用性也讓消費者真的享受到高科技帶來的便利。其中9英寸中控螢幕流暢度較好，全系支援百度CarLife，方便消費者使用。

並且在高配車型還配備了全時互動語音控制系統、車聯網等實用配置，讓車主在駕駛時的不再無聊。至於語音識別系統教授親自試過，即使是教授這種塑料普通話，在大部分時間還是能聽清的。在與車內的功能整合後，這個語音系統可以直接使用語音做出控制導航、聽音樂、調節空調、開天窗等動作。

不僅如此，捷途X90 1.6TGDI還標配了胎壓監測，高配車型還有前排側氣囊、前/後排頭部氣簾、防疲勞車道偏離預警系統、360°全景泊車、盲區監測自動警示功能、後方盲點車輛識別警示系統、抗環境干擾智慧流媒體後視鏡等智慧安全配置。這個智慧後視鏡雖然是選裝配置，但其集合了藍芽電話、多媒體、導航、電子狗和行車記錄儀，實用性非常強。

捷途X90 1.6TGDI採用了奇瑞ACTECO Ⅲ代系列發動機，代號為F4J16。與前兩代相比，第三代發動機比第一代在重量上輕了21kg，比第二代輕12kg，並且氣門室蓋換成塑料材質，可以更好地抵抗長期高溫高壓帶來的變形開裂等情況。搭配的7速溼式變速箱來自格特拉克，這樣看是不是覺得這套動力總成很熟悉？沒錯，瑞虎8和星途TX也是用這套。

這款發動機在起步時渦輪響應上會比同級別其他車型慢一些，大概在2700轉左右，但當渦輪起壓後，290N·m的最大扭矩就會馬上輸出，這時會感覺車子特別來勁。要知道，這個最大扭矩資料可是直逼部分2.0T車型。不過也不是沒有壞處，如果是從沒開過帶渦輪的車型的朋友，第一次開可能會感覺這款車在給油時很“衝”。作為搭配的7速雙離合變速箱在平順性上給教授留下不錯的印象，它能清楚知道當前自己需要處在哪個檔位，而不會出現“忘了自己是個變速箱”的情況出現。

輕盈的方向盤調校能滿足大部分消費者的開車習慣，再加上以平順為主的動力，共同為車主提供舒適服務。整體而言，捷途X90 1.6TGDI的駕駛體驗以舒適為基調，像省道和國道這種小起伏多，大起伏少是路況正是是它的拿手好戲。而這也驗證了捷途X90 1.6TGDI是一款恰到好處的旅行車型。

實際體驗過捷途X90 1.6TGDI後，可以試出這車是在有限的成本中，儘可能地將所有的好東西都用上，讓消費者在購車後可以充分享受駕駛帶來的樂趣。10.99萬起，說實話不便宜。只是對於捷途X90 1.6TGDI而言，在這個價位，它做得已經足夠好了。