現在，30萬的預算，如果追求豪華與運動的話，相信大家第一個反應就是BMW3 Series。憑藉著歷代產品的口碑積累，以及後驅運動概念，BMW3 Series打得一手“玩操控”的好牌。

但今年換代的3系，突然開始注重豪華感營造，動態表現水準出現滑坡，運動的光芒褪去，曾經操縱之王的標籤，已經漸漸淡化。此時這個價位仍然追求豪華與操作的話，我會不禁的想到，同為後驅主打操作的積架XEL這款車。

放眼十幾年前的中國，豪華汽車品牌可以說是百家齊放，除了主流的奧迪、BMW、賓士外，積架、林肯、富豪都非常的受歡迎，但是隨著BBA在國內的大力發展，這些品牌逐漸沒落。現在，在豪華B級車市場，積架確實有點慘！目前積架形勢是，品牌影響力不敵BBA，迎面還有凱迪拉克、凌志這樣的二線豪華品牌夾擊。在這樣的情況下，積架只能以高定價，大降價的路線，來獲取消費者的青睞。

下面就和大家聊聊今天的主角——積架XEL

本次中期改款的積架XEL共推出了5款車型，提供了優雅和運動兩種不同風格的外觀套件以及兩套動力方案，分別是2.0T低功率（147kW）和2.0T高功率（184kW），均匹配的是8AT變速箱。價格區間在28.98-38.06萬元。

那改款之後的積架XEL有哪些明顯的變化？

外觀變化：

全新積架XEL的外觀造型從來不需要人擔心，英倫運動轎車出身的它就是天生具有吸睛的能力，只是這次也是積架 第一次採用雙外觀的設計。其中優雅系列的外觀在前中網部分採用了密集網狀設計，兩側的進氣口也與之相同，由橫向鍍鉻條裝飾。運動版的前中網則使用燻黑設計，兩側進氣口缺少了橫向鍍鉻裝飾條，與前脣重合，打造出了雙層設計，讓整個前臉更加飽滿。

配置變化：

新款相較於老款，在配置上多了滑動式全景天窗、LED大燈、方向盤電動調節、控制品質檢測、PM2.5濾芯、倒車影像、前雷達等等，座椅調節也從8向升級到了12向。由此也能看出，積架XEL在追求豪華氣息的同時，在操縱屬性上並沒有做出任何妥協。這方面比改款的3系做的好。

內飾變化：

改款的XEL內飾方面做出了重新的設計，提升了內飾的設計細節和用料，中控佈局更加註重豪華感、科技感。那套五屏聯動人機互動系統，包括雙屏觸控系統、12.3英寸的虛擬儀表盤、抬頭顯示系統、超廣角流媒體內後視鏡等等，總算能和張揚的外觀設計匹配上了，整體設計既簡潔又不失檔次。

價格變化：

在這個整體車市仍屬於冬流的時期，中期改款的它，雖然配置上有所提升。但售價卻漲了8000元，不知應該誇它，還是罵它。

改款後能否提振銷量？

積架XEL所屬的豪華中級轎車市場，是各大豪華品牌最走量的車型市場，但積架XEL自2017年12月引進中國產上市以來的表現，相當尷尬。

總的來說，新款積架XEL算是一款很成功的改款車型，在外觀、配置上彌補了老款的很多缺點。但站在車主角度來講，我還是想吐槽它三點：

1.對於積架使用者來說，大多數為年輕，追求個性的群體，他們的平均用車年限一般也不會超過5年。而動不動幾萬起步優惠的它，使得車主後期換車時，毫無保值可言。

2.主打全鋁車身的它，車身重量卻高達1730公斤，這個重量相比其他競爭對手來說，至少重了100多公斤。會直接影響到該車的動力及油耗。

3.雖然優惠完，最後終端價格還算親民的它，依然屬於小眾車型，維修配件以及後期保養的費用，不比BMW、賓士便宜。無形中增加了，車主們不少的養車成本。

再看看競品，不提BBA，凱迪拉克ATS-L的替代車型CT5於11月中上市，下週全新一代富豪S60也要正式開賣。XEL中期改款誠意十足，但是面的競爭，又有多少勝出的把握？

對此你怎麼看？你覺得改款後的XEL能大賣嗎？