LEVIN與COROLLA這對南北雙胞胎作為下半年豐田在國內重點推出的A級車，吸引了眾多車友的選擇。從目前市場反饋來看似乎更多人更傾向於選擇COROLLA。軒哥在之前也測評過COROLLA並給了車友們建議。作為團隊中剛入職的新人，軒哥團隊的市場小夥伴其實也提了一輛LEVIN，主要原因是考慮到它們兩車三大件幾乎是完全一致的前提下，確實是比COROLLA更便宜。這款LEVIN2019款185TCVT運動版我們裸車提車13萬，比同為運動版的COROLLA足足便宜了5000塊，省下的這些錢足夠日常使用加半年多的油了。

LEVIN在外形上來講，整體尺寸幾乎是跟COROLLA一模一樣，同時在車內空間也沒有太大的差別，一米八身高的軒哥來說只能是夠用不怎麼擠，當你分別進去COROLLA跟LEVIN你很難在車內感受出差異到底在哪裡。同樣作為運動款，軒哥覺得新款兩兄弟都是同樣的俊氣，17寸的大輪轂確實是更年輕跟時尚。不過從審美角度，軒哥會更喜歡COROLLA一些，因為LEVIN的前臉看起來更穩，軒哥覺得這種穩稍微老氣了一些，而且COROLLA還有運動套件。不過軒哥團隊的同學覺得他的LEVIN比COROLLA好看，只能說蘿蔔青菜各有所愛了。

雖然LEVIN運動版比起COROLLA便宜了5000塊，但是軒哥覺得這並不是偷工減料，LEVIN配備的LED大燈就是我要誇一誇的。LEVIN的LED大燈比起鹵素，那不是一個檔次的對比，軒哥經常開著兩款車載夜間對比，LEVIN的燈可以把路照的清清楚楚，由於開高速的情況比較多，實用性真的很強很強了。同時從外部視角看，LED大燈顯得也更加的高階。

來到車內，兩車基本沒啥區別，運動型座椅的體驗是一模一樣的，穩定性跟舒適性都超出預期。同時基於新版TNGA架構的新懸架地板，LEVIN也同樣告別了舊款另人糟心的板車體驗，駕駛體驗上很平穩。不過比起COROLLA，LEVIN便宜了五千塊的地方就體現出來了，方向盤缺少了換擋撥片，丟失了手自一體的駕駛體驗，不過軒哥覺得，五千塊錢加油他不香嗎？還有COROLLA的皮質方向盤，LEVIN也沒有，不過機智的軒哥自己買了方向盤套，一百塊搞定了差距，這優勢也是可有可無了。新款LEVIN由於軒哥更多地在出差使用高速的路況跑的比市區多，三個月下來跑了解決3000公里，油耗穩定在了6.5，高速行駛的時候甚至會低到5.5左右，比手裡的COROLLA的7個油稍微少一些，而且結合新款的輔助駕駛，上高速腳都不那麼酸了。

整體看來，新款LEVIN比起COROLLA來說，如果不是那麼在意張揚年輕的外觀及換擋撥片的運動版駕駛樂趣，在整體核心差不多的情況下，更便宜的價格對於剛畢業的年輕人來說完全是一個更好的選擇。