原諒大咖最近一段時間比較忙，以至於忘了把這條試駕稿放上來，就在上週我去試駕了RS-3，不是奧迪的那個，這個是有“－”的RS-3，來自曾經的“爆款製造廠”寶駿。從今年4月新寶駿品牌釋出至今，半年出頭的時間裡算上這款RS-3已經推出了四款全新車型，在這樣的車市環境下還展開這麼強的攻勢，還是有點底氣的。而這款RS－3的底氣在哪呢？大咖來聊聊。

新寶駿現在的形象是“科技與智慧”，雖然它的售價廉價，但是它的設計並不廉價，關於設計方面我就不多說了，但給我的感覺就是，這輛RS－3處於概念車與量產車之間。具體好不好看，你們看看實拍圖就好了。

嘿！這不是保時捷嘛？

進入新寶駿RS-3的車內也能感受到它的個性，設計師用了很多設計來提高它的檔次感，例如懸浮式中控屏、金屬鍍鉻功能按鍵、貫穿式空調出風口、平底運動型多功能方向盤等等。

值得一提的是它的一體式運動座椅，很有賓士奧迪的運動座椅感有木有！足夠跟朋友吹一波了。

新寶駿RS-3主打“科技與智慧”，所以車聯網以及人機互動系統是它的主要特色，這個系統支援手機和車機互聯，可以遠端啟動、遠端解鎖、遠端開啟空調等功能，這個功能平時可能就會覺得它雞肋，但是在超熱的夏天和超冷的冬天時你就會感受到它的好；當然也支援導航、看電影、打遊戲、購物等使用場景。

重點來了！這套系統還支援發微信語音、微信搶紅包等功能，雖然可能會影響行駛安全性，但是紅包可不能漏啊，絕對是一個有趣的功能。關於智慧方面，就是可以通過智慧語音來控制車上的功能，在不需要喚醒的情況下，說出“開啟天窗”、“播放音樂”就可以完成操作，這些常規操作當然也都給配備好了。

在車身尺寸方面，新寶駿RS-3的長寬高分別為4300/1750/1625mm，軸距為2550mm，整體尺寸已經達到同級別主流水準。空間表現我覺得沒問題，1米8的身高坐進後排都不會覺得憋屈，這一點要比C-HR、奕澤的小尺寸後排玻璃好。

後排座椅放下後的不同表現如下圖所示，週末一家三口出去自駕遊的話，放個充氣床啥的就能睡了，多愜意。

新寶駿RS-3搭載了跟寶駿730、510、360幾款車型一樣的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為73kW/5600rpm，最大扭矩為135N·m/3600-5200rpm，滿足國VI排放標準，傳動系統匹配的是可模擬8擋的CVT無級變速箱。整體的動力調校是就是城市代步，沒有推背感。雖然是CVT變速箱，在D擋時一腳油門到底加速的時候，會感受到階梯式加速的那種感覺，就是動力一點一點輸出那樣，不會特別平順，這一點需要稍微細心去感受才能感受到，日常開車估計大家都可以忽略。而如果需要更積極的動力響應則需要切換到“爽擋”了。

新寶駿RS-3在底盤方面採用的是前麥弗遜獨立懸掛+後扭力樑非獨立懸掛，車輛懸掛對於顛簸路面的濾震效果還是很不錯的，能夠將大部分的震動過濾掉，車內的舒適感還是可以的。就是一臺非常普通、適合家用的“買菜車”。

大咖點評

看看最近上市的一波合資車型的價格，著實會讓很多自主品牌車型捏一把冷汗，連小型SUV市場的競爭都越演越烈，而像寶駿這樣還堅持每年推出新產品確實要頂著很大的市場壓力。從設計、空間表現和智慧表現來看，在這個價位中新寶駿RS-3的表現還是不錯的，如果對於動力的需求沒有特別嚴苛的話，這臺車可以納入你的備選車型裡面。