歡迎來到本期的【車主說車】，今天要聊的這款車很具備代表性，畢竟在轎車銷量榜單上，幾乎就沒有掉出過前列，那麼它就是我朋友飛哥剛提不久的新車——豐田LEVIN雙擎。

如果各位有看之前的欄目，就會發現飛哥還是一臺宋MAX DM的車主，不過由於老丈人對MPV車型有更大需求，所以他後來就再提了一款LEVIN雙擎作為日常代步使用。

其實LEVIN雙擎的提車過程比較波折。七月中剛下訂那陣，店裡的銷售滿口答應了“一週可以提車”，但接下來就是“每週一個新鮮理由”的推脫，連工廠高溫休假一週的理由都用上了……最終來到八月底，飛哥給豐田打了投訴電話後，居然第二天立馬就有車了……

此外，作為全國熱賣的車型，LEVIN並沒有加價，還官降了兩千，而飛哥講價後，又進一步降了5000，所以最後14.28萬的裸車，最終16萬不到拿下了。

中控屏雞肋不得不改裝

飛哥夫婦的消費理念還是比較理性的，對於中國特供的科技版車型，他們倒是覺得12.1英寸大屏既難看又沒什麼用。我很欣賞這種消費行為，儘管目前評車都會提到螢幕尺寸，但我本人對越做越大的螢幕也沒太大感覺。

但比較悲劇的是，飛哥後來發現CarLife居然不支援自己的VIVO手機，而且這臺16萬落地的LEVIN居然還不支援導航功能，流暢度也不敢恭維。無奈之下，飛哥還是自己花錢裝了一個副廠屏，儘管看起來毫無違和感，但剛提車就有改動不免有些坑。也只能怪自己對合資車的配置預期太高。

因為是通用的車載螢幕，所以開啟畫面居然是一臺7系，我們兩都笑了。但不得不表揚的是，這個屏出奇好用，從本人評測的經驗看來，果然是中國產的螢幕都要比合資的好很多，哪怕是改裝上去的，都要完爆LEVIN原廠屏十條街。

飛哥說，不僅藍芽更好用了，微信資訊裡的地址，還可以直接同步到車機系統裡；另外它對於APP有很強的相容性，我翻了一下，飛哥加裝的APP已經達到30個以上了……

飛哥說這個屏花錢其實不多，是改360度影像附送的——帶全景影像的LEVIN各位見過沒？儘管畫素一般，但流暢度不錯，還能靈活切換四個不同角度。我特地跑到外面去看，加裝在兩側後視鏡的攝像頭，也做得毫無違和感，一些切割小瑕疵，不細心就看不到。

實際上，評測自主品牌的車型多了，不免會覺得LEVIN的配置寒酸。飛哥另外加裝的東西還有行車記錄儀和倒車雷達等，16萬落地的車居然還沒有倒車雷達……

行駛品質極度兩分一言難盡

此前已經說過，飛哥是一個標準的居家暖男兼好丈夫。所以在選LEVIN時本想買大輪轂低車身的運動版，但介於老婆說“容易剮蹭”最後選擇了豪華版。這個205/55 R16輪胎更大的扁平比也照顧到了舒適性。

然而哪怕是這樣，我們兩都一致認為路噪還是太大，輪胎相關，也跟底盤隔音相關；此外發動機介入後的聲音也是比較吵雜的，沒上高速風噪情況還不清楚，但目前而言這個靜音水平甚至可以“媲美”我們公司的FIT……

但不吹不黑，本人試駕這麼多合資A級車以來，基於TNGA構架下的LEVIN底盤是真的香，換上多連桿後獨立懸架後整車的濾震效能也大大提升，過坎感受很好，這點飛哥日常使用也深有體會。由於此前飛哥坐過好幾次我的AXELA，回到LEVIN上完全是提升了一個檔次。

目前飛哥這臺LEVIN雙擎絕大部分在市區行駛，表顯油耗4.9L/百公里，對比同級別車型低到令人髮指。飛哥表示儘管不常開啟Power模式，但發動機介入的情況還是很多，畢竟三個字“太慢了”。純電模式在市區超車其實根本就不夠用，電機的功率只有區區53kw。

另外不要看雙擎版LEVIN標配了1.8L自吸發動機，實際燃油機的最大馬力也就98匹——飛哥切換到POWER模式，發動機的暴躁聲一陣一陣傳進來，可惜車子的推背感並不持續。當然，E-CVT相對線性的感受還是值得表揚，只是發動機的介入感，相比我剛試駕完的亞洲龍，已經不是同一個事物了。

LEVIN雙擎上還有一個強制能量回收的B檔，由於影響到制動的線性，所以飛哥跟我一樣，都不會常用這個功能。試駕時，阻尼一般的拖拽感讓我們很不舒服。

整體而言，飛哥對LEVIN雙擎經濟性的表現還是比較滿意的。由於平時車子多數放在公司的緣故，所以提車三個月下來，只加了兩次油，並表示300元可以加滿。我告訴飛哥給配合做【車主說車】欄目可以報銷一箱油，他才愉快地加了第三次，170元跳槍。

實用性不滿多於享受

最後說回實用性，這也是飛哥跟我吐槽得最多的地方。一方面，飛哥感覺LEVIN的車頂是做得太厚了，所以頭部比較侷促，頭枕基本沒有往上調節的空間。而因為他升級奶爸了，所以加上兒童座椅後車內空間相當壓抑。

此外後排設施是大打折扣的地方。只有最頂配車型才配備了後排的出風口和USB，也只有最頂配車型，才具備後排中央扶手/杯架。由於飛哥老婆經常坐後排照顧小BB，所以他淘了一個車載冰箱，不通電，僅作為後排扶手和杯架使用。還是那句：16萬落地的車耶！

回到前排，眼尖的朋友或許會發現，儘管有了中控屏，飛哥的手機還是會放在支架上——此前本人在深港澳車展做過【十臺A級轎車實用性橫評】，LEVIN/COROLLA可以說是倒數的成績。現實情況就是，飛哥在檔把前方放置了一些必備用品後，手機完全沒有地方放了。至於檔把後方，也只有兩個可憐的杯架而已。

至於後備箱上層和門把手是飛哥吐槽太廉價的地方，我說合資車這個價位其實也差不多，無需糾結。最關鍵是，這一代雙擎車型電池沒有佔用掉後備箱空間，，同時後排支援4:6放倒，已經是一個很大的改進了。

寫在最後

儘管一口氣向我吐槽了這麼多問題，但還是能感受到飛哥對這臺車的喜愛與信賴——【車主說車】這檔欄目要挖掘的便是那些，大家從官方資訊看不到，去店裡短暫試駕也試不出來的問題。但回到這臺LEVIN雙擎本身，介於豐田自帶的皮實耐造口碑和三個月下來確實優秀的油耗表現，居家而言還是足夠省心的。同時飛哥升級為奶爸，責任自然也已經大於樂趣，所以豐田不錯的安全系統，還有舒適的底盤表現，在飛哥的用車體驗裡都驗證了那句“適合自己的才是最好的”。

那麼這期的【車主說車】就到此結束了。也歡迎各位看官都參與到這檔欄目來，說出自己與愛車之間的那些“愛恨情仇”，有車大力推薦，或者有車強烈阻止別人買，都能在這發出自己的聲音。