第十七屆廣州國際車展日前落下帷幕，作為國內三大車展的收官戰役，本屆廣州車展共吸引了76萬人次，同比增幅超10%，亦如花城的氣候一般，車市寒流來到這裡已然變成了一股暖流。然而在一片繁榮的外表下，卻也藏著汽車人的冷暖自知。本次廣州車展期間，共有近30位車企負責人蔘與了新浪汽車組織的調研活動，他們分別對車市的現狀、企業的表現以及未來的趨勢分享了各自觀點。

有15人認為今年車市銷量降幅將在5%-10%的區間，人數佔比為58%，11人認為銷量降幅將超過10%，人數佔比為42%；對於明年車市的判斷，僅有2人認為會穩中有升，人數佔比8%，24人認為會與今年持平或者繼續走低，人數佔比達到92%。可見，在大部分車企負責人心中，低迷的車市明年還將持續。對此，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼的觀點頗具代表性。徐和誼認為車市的淘汰賽仍在中途，最殘酷的階段還未到來，明後兩年車市將進入真正意義上的“寒冬”。

此外，有26人認為巨集觀經濟形勢以及消費信心的增長是車市止跌走高的重要因素，人數佔比為93%，僅有2人認為政策導向將起決定性因素，人數佔比為7%。

2018年年末，中汽協釋出了2019中國汽車市場預測報告顯示，2019年中國車市全年銷量將與2018年持平，穩定在2800萬輛。然而資料顯示，今年1-10月，中國汽車產銷分別僅完成了2044.4萬輛和2065.2萬輛，同比下降10.4%和9.7%，在剩餘的2個月內要達到2800萬輛已成為不可能。

近日，中國汽車工業協會副祕書長姚傑公開表示，今年汽車銷量或將下降10%。這與本次參與調查的車企負責人判斷基本一致。

如何形容今年車市的環境？11人認為是寒冷、11人認為是常態。寒冷與常態各佔一半，這表明在車企負責人心中，寒冷已經成為車市的一種常態。此外還有4人認為還“沒到底”。

在目標銷量上，僅有2家車企負責人選擇了完成，14家選擇了還行，7家選擇了不樂觀。

盤點今年自家品牌在車市的亮點，15家車企負責人選擇了新產品地投放，10家選擇了客戶服務，3家選擇了市場營銷。今年在市場走低的情況下，如何提升客戶服務滿意度成為了各家車企的課題，客戶服務也成為產品層面之外，消費者選擇購車的核心要素。

對於明年的車市，車企負責人一致認為仍將持續下行。何時能回暖？13人認為會在2021年，另有13人認為會在2022年之後。

長安福特全國銷售服務機構Quattroporte楊嵩則向新浪汽車表示，至少三年內中國車市仍將是下行的狀態。對此，他給出了兩點原因，首先消費者的可支配收入在減少，第二是未來經濟的不確定性因素在增加，大家花錢將更加謹慎。

那麼車企回暖的契機是什麼呢？13人選擇了巨集觀經濟地好轉，13人選擇了消費信心地提升，僅有2人選擇了政策導向。

汽車行業是巨集觀經濟的縮影，儘管眼下經濟環境面臨內在與外在的壓力和挑戰，但是對於未來，大部分車企負責人仍然持樂觀態度。長安汽車Quattroporte朱華榮在接受新浪汽車採訪時表示，中國經濟雖然短期面臨調整，也有下行的壓力，但是長遠看仍然是向好，非常看好中國。

楊嵩也表示，雖然現在汽車行業相比過去面臨更加激烈地競爭，但是如果在這個地球上還想做汽車行業的話，中國已經是最好的市場了。

腳踏實地同時仰望星空，對於中國汽車行業而言，眼下或許正處於最難的時候，但是從長遠來看，市場仍有無盡的潛力等待挖掘，特別是在新四化的風口下，在百年不遇的換道超車機遇下，中國汽車人更應該篤定目標，執著前行。

（注：個別調研問題有車企選擇放棄回答，故每個問題參與人數不同）