很多時候我們都在思考一個問題，一款車明明有不錯的實力，可為何銷量就是上不去？從設計、配置、品質以及整個品牌形象等各個方面進行對比，好像都算得上最主流，但每每提起銷量就成為它的痛。

以國內汽車市場為例，德日系基本壟斷合資陣營，在豪華品牌則屬BBA三家獨大，或許凌志近兩年口碑和熱度直線上漲，可想撼動BBA的地位還是需要時間。再高階一些的豪華品牌更有保時捷、賓利甚至是勞斯萊斯，那麼其它品牌為何就不能被市場所認可？

咱們今天的主角是路華旗下的一款車型，它更是被稱為最美路華。相信這個稱號已經深入人心，只要經常關注汽車，一定會知道最美路華這個稱號是形容哪款車型，不是Range Rover更不是極光，而是星脈。

咱們先來說路華，這個品牌曾經是著名的英國越野車品牌，但最終被印度塔塔集團收購。可能也是從這個時候開始，它在國內市場的形象下滑。當年的加價極光一去不復返，現在旗下車型統統降10萬才能有市場。

星脈可能更是深受其害，作為保時捷Macan的對手，一款標準的豪華進口中型SUV，上市初68.80萬起，兩年後改款就變成了57.28萬起。別說市場終端價格什麼樣，官降10萬哪個豪車這麼做過？

那麼路華星脈到底失敗在哪裡？既然說起價格，咱們就先從價格入手，首先是上市初的高昂定位。都說它是保時捷Macan的競爭對手，如果上市初賣現款的價格，或許情況比今天要好得多。先不說空間動力誰更出色，就衝品牌你會怎麼選？

保時捷和路華現在已經不是一個檔次，毫不誇張的說，路華有時候可能和凱迪拉克淪為一個檔次，都是靠打折優惠獲得市場的“豪華品牌”。所以面對當初近70萬的起售價，已經理智的中國消費者選擇了更大更豪華的BBA中大型SUV，再不濟也會考慮Macan。

其實定價失敗不是星脈的錯，路華一貫如此。

路華星脈上市之初還真是吸引了不少顏粉的關注，甚至很多車主即便知道現在這個價位買到就是虧，但可能是不差錢，又或許是為了這份高顏值直接下單。

以前臉部分為例，上下對稱式的進氣格柵相當優雅，還有起伏的線條相互交錯，視覺上既有精緻感也有越野車的霸氣。兩側LED大燈組更是沒有問題，矩陣式光源本就領先同級，而且LED日行燈也採用全新設計語言，點亮後辨識度相當出色，更誇張的是它還可以選裝鐳射大燈。

至於車身側面，無論懸浮式車頂還是燻黑輪圈，都保證運動與時尚感在這個級別堪稱一流。

車內也是如此，最美肯定不能只是形容外表，現在的消費者更注重內在。開啟車門，星脈帶來的第一印象就是科技感夠強，甚至不比奧迪差哪去，比如中控臺三塊液晶屏，相當直觀的視覺享受在它上市之初那個時間點，一般人還真是忍不住。

另外就是中控臺和方向盤設計的改動，基本沒有當初路華在售車型的影子，更豪華、更時尚以及更前衛成為我們對它的一致評價。包括配置方面，全系標配的主被動安全駕駛輔助系統、5種駕駛模式、座椅加熱等，還可以選裝空氣懸架、23喇叭的英國之寶音響等。

動力方面自然也不算差，2.0T和3.0T兩款發動機都是正常水平，最大功率分別為250、340和380馬力，統一匹配8AT變速箱，並且標配全時四驅系統，百公里加速最低僅需5.7秒。或許保時捷Macan的中高配車型是比星脈頂配跑得快，但是比越野還真是得佩服路華的實力。另外就是5.7秒完全滿足對效能需求，不然考慮阿爾法·羅密歐的四葉草版本豈不是更好？

尤其是現在的星脈市場也有很明顯優惠，低配車型的價格已經在50萬以內，但對比X3等SUV還是貴不少，而且路華的品質現在時好時壞，前不久各種風波也是令消費者不甘輕易下手。

總結：現在消費者並非優惠夠高就一定會入手，從品質、品牌再到配置和設計，每一個方面都要做到同級標杆水準才能得到認可。而星脈不可否認是一款高顏值的豪華SUV，獲得世界年度設計車的桂冠，甚至品質也得到歐洲新車安全評鑑協會的五星認證，但可惜它的品牌形象和定價還是難以抗衡深入人心的保時捷、BBA等品牌。所以我們覺得，與其後期有誠意，不如上市就厚道。