新款Tiger 900，一切都是新的。新車架，新引擎，新懸架，以及新功能，而且車重更輕。
儘管全世界中量級探險車型陣營已經相當擁擠了，但是英國凱旋依然強勢推出了其符合歐5排放標準的、2020年全新Triumph Tiger 900。以下簡稱“凱旋虎900”。這是為了應對競爭對手不斷擴容排量、提升動力的重大舉措。
凱旋虎900是800的升級版，棄用了之前“XC、XCa、XRx……”等複雜的細分版本名稱，改為淺顯易懂、一目了然的“功能定位”稱呼：一是Tiger 900基本版；二是GT版，含配置更高的GT Pro版；三是Rally拉力版，含配置更高的Rally Pro版。也就是說，新的凱旋虎900一共有5款車型。
凱旋虎900的動力較800有所增加，峰值扭力提升了10％，特別是中低轉速動力響應更快。但最大功率卻依然保持在95馬力，與主要競爭對手BMW F850GS和KTM 790 Adventure持平。放眼探險車市場，競爭態勢已然呈白熱化狀態，如本田非洲雙缸和鈴木V-Strom的排量都已擴容，動力都有加強。目的一樣，都是為了在應對新的排放法規和激烈的市場競爭下，不落下風。凱旋虎又豈能例外？
乾重介於192KG（Tiger 900）到201KG（Tiger 900 Rally Pro）之間。因此，溼重應在212-222千克左右。比標準的非洲雙缸（溼重226KG）輕一些，比F850GS（約重230KG）輕一些。值得一提的是，基本版車重與KTM 790 Adventure（乾重189公斤）相當。
凱旋虎900由於採用了新的鋼製格子車架，比以前的車型輕了5KG。更重要的是採用了模組化車架結構，鋁合金副車架通過螺栓固定。
懸吊系統：前代虎系列均使用的是WP懸架，但是新車型分別採用的是Marzocchi（Tiger 900和900 GT）和昭和Showa（Rally和Rally Pro）。Pro車型的後懸架可通過電子方式調節阻尼，手動方式調節前叉。 （詳見規格表）。
凱旋老虎900規格制動器：所有新型Tiger 900型號均配備Brembo Stylema。基本版為ABS，後4類採用優化的彎道ABS。
油箱容量更大：20升。
人體工程學得到了優化：座椅和車把均縮窄了10mm，藉此以優化站立騎姿工程學。此外，每種型號都有專用的獨特腳踏位置，營造不同的騎行風格。而且，各車型座椅高度均內建有兩段調節裝置。調整幅度在20mm左右。
儀表：GT，GT Pro，Rally和Rally Pro具有7英寸的TFT彩屏儀表。新的My Triumph Connectivity系統和應用僅適用於Pro版本。該系統提供藍芽連線，導航和GoPro運動攝像機控制。
電子裝置：採用了全新的帶有IMU的彎道ABS和牽引力控制系統（基本版沒有），根據型號的不同，最多可以選擇六種騎行模式。最高版本Rally Pro額外裝置了越野Pro功能。
Tiger 900 Rally Pro：雨天，公路，運動，越野，自定義和越野Pro
Tiger 900 GT Pro：雨天，公路，運動，越野，自定義
Tiger 900 Rally和Tiger 900 GT：雨天，公路，運動和越野
Tiger 900：雨天，公路
全新照明系統：全新的LED大燈，較前代略小，車身更加時尚、緊湊。
車身配色區別:
Tiger 900 Rally和Rally Pro：珍珠卡其色，藍寶石黑和純白色，均採用當代新貼花和獨特的白色車架，靈感來自“ Tiger Tramontana”拉力車；
Tiger 900 GT和GT Pro：Korosi 紅，藍BMW黑和純白色，油箱塗裝有徽章和現代新貼花
Tiger 900標準版：純白色
65多種專用新配件
新的凱旋虎900總共提供了65種以上的原裝配件可選。包括Givi行李箱，護槓，等等。目的是增加舒適性、功能性、安全性。
售價方面，可參考凱旋虎800，15+萬人民幣！