這款車是目前排量最大的街車之一，本田的金翼也只是1800cc而已，雖然它的馬力和扭矩等核心輸出引數並沒有達到爆炸的水準，但已經非常不錯了。

今天，我們就來看看這款正式亮相的凱旋（Triumph）Rocket III摩托車有什麼魅力，值得讓所有車迷和世界各地的目光的聚集在它的身上。相比較年前曝光的版本而言，這次的正式版創造了一項新的記錄，這批的發動機是凱旋最大排量的量產發動機。相比較之前曝光的版本而言，將排量從2282cc提高到了2458cc。也就是說在這個基礎上，這輛2458cc排量的發動機將會產生167馬力的動力輸出，和221NM扭矩，如果你從騎摩托車以來，一直覺得後輪的動力輸出不給力，那麼這次可以歇歇了；當然了，也並不僅僅是增加了排量，發動機的製造商也重新對缸頭進行了加工，增加了鈦閥門，並且採用了碳材質的尖頭消聲器。

既然這款車的動力輸出這麼狂暴，那麼必須要有與之相匹配的控制系統；凱旋給這款車定製了一個新的電子套件，包括對於傾角進行敏感度控制的牽引力系統，以及彎道ABS系統，另外這款車還包括四種駕駛模式，當然了，這麼大排量的機車肯定不會落下快速換擋系統。

其他電子輔助裝置也不會少，畢竟你要想駕馭這麼一臺動力猛獸，除了騎手自己的技術一流之外，好的輔助系統是必不可少的。例如：坡道控制系統、巡航控制、無鑰匙點火、胎壓監測等等。而在儀表部分用了時下流行的全綵色液晶儀表盤，這款儀表盤在最新的凱旋Scrambler 1200XE上已經在使用，而且關鍵的是這款車還能和手機相連，以及現在大家都常用的GOpro攝像頭。

在我們最關心的整車底盤和懸架部分，正式版也進行了升級；前面採用了41mm的Showa的倒置減震、後而減震則帶有液壓罐，阻尼和行程可調。剎車元件採用的是Brembo-stylema的套件，如果你沒有概念的話，知道它之前被杜卡迪的Panigale V4使用就好了。

這款最新的凱旋火箭III依靠這個配置，將會成為目前市面上最強大的巡航車，挑戰杜卡迪的Diavel 和哈雷戴維森的V-Rod車款已經不在話下，畢竟這兩款車型的年頭也算是爺爺輩了。

現在摩托車市場在大排量方面有兩個截然不同的態度，一方面是歐洲老牌車企（尤其是超豪華品牌）在極力的推出新款超大排量車型，一方面以日系為代表的平民品牌逐漸對超大排量車款的戰線收縮。未來如何我們誰也不知道，但超大排量的摩托車往往能夠給你熱血沸騰的感覺！哦，對了，這款凱旋火箭III的價格可能高達22萬英鎊。