福斯Tharu是福斯出品的緊湊型SUV。Tharu的整車尺寸為:4453×1841×1632mm,軸距為2680mm
Tharu外觀硬朗霸氣,整體的線條設計稜角分明。不同於溜背跨界的時尚流行,樹立了硬漢的形象。符合消費者心理需求,有著同級別不多見的硬朗氣息
在配置這一項上,Tharu在福斯現有體系車型中無疑是最厚道的:例如自適應巡航、自動泊車、10.2英寸全液晶儀表盤都是這一版本所獨有的。360度全景影像。另除入門版車型外均配備了大尺寸的全景天窗,而全LED遠近光燈和LED日行燈則是全系標配。
福斯的品牌的做工和駕控體現德味質感是日系車不能比擬的。
哈爾濱有專門的賽車場。可以體驗Tharu的駕駛感受。什麼路面兒都不是問題。給我印象最深的就是上沙石路面兒的陡坡。哪坡度在車裡感覺都嚇人了。照樣不太費勁兒的就過去了。
車型是330 TSI版本,與之匹配的動力系統是2.0T的發動機和代號DQ381的7速雙離合變速箱。當然Tharu還提供一臺1.4T的EA211發動機。
引數層面,EA211 1.4T發動機,其可輸出110kW(150PS)和250牛·米的動力,而更高的330TSI車型則搭載Gen 3.5 EA888 2.0T發動機,可輸出137kW(186PS)和320N·m的動力。
Tharu誕生於MQB平臺,因此底盤懸架方面則採用前麥弗遜式獨立懸架,後多連桿式獨立懸架。後懸架採用鑄鋁的軸承座以及彈簧減振器分離的佈局。據悉,Tharu的縱向擺臂、穩定杆、下彈簧搖臂均採用超高強度鋼材,擁有輕量化、高強度的特點,其採用的知名Tenneco減震器,能夠幫助車輛緩解路面顛簸,讓駕乘者更加舒適。
Tharu軸距達到2680mm,在車內空間方面表現不錯,Tharu有著領先同級的動力效能。Tharu為消費者提供了330TSI(2.0T)和280TSI(1.4T)兩種不同動力選擇,其中330TSI車型搭載的是福斯第三代EA888系列2.0T發動機,在雙噴射系統、米勒迴圈、雙可變氣門正時、雙流道渦輪增壓技術、可變氣門升程等技術加持下,能夠爆發出186馬力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩,配合DQ381七速雙離合變速箱,0-100km/h加速時間僅7.8秒。
作為EA888三代升級版,這臺發動機的扭矩平臺更為寬廣,即低速相應性十分給力。同時加入雙迴圈情況下對於油耗表現的提升也相當明顯。
2020款Tharu車型指導價(萬元) 280TSI DSG風尚版16.58280TSI DSG舒適版18.28280TSI R-Line18.88280TSI DSG豪華版18.88280TSI DSG旗艦版20.48330TSI DSG 四驅豪華版20.88330TSI DSG 四驅旗艦版22.38網易汽車
除了以上表格中的車款,福斯還將在280TSI豪華版、330TSI四驅豪華版的基礎上新增兩款Plus車型,兩款車型將在2019年底上市。
在年底前,Tharu將新增兩款Plus車型,配備打孔皮革座椅和駕駛員座椅12向電動可調功能,這是此前高配車型上才有的配置。
這種造型彌補了MQB A1這個平臺最初定位。它和TiguanL、Teramont一起讓整個產品序列更加完整。
福斯Tharu仍然提供三種內飾風格:
①:簡約的織物座椅配黑色內裝風格;
②:棕色飾板配黑色皮質+黑色座椅;
Tharu採用了10.2英寸的液晶儀表設計,這也是新款車調整的地方所在,它的清晰度不錯,而且有三種模式切換,包括經典模式、大舞臺模式以及個性化模式。
Tharu的車機支援很多功能、除了導航等,還支援APP拓展、手機互動、甚至是中國產車中常見的語音互動,供應商同樣來自科大訊飛。
除了兩塊“大屏”這樣的硬核配置,Tharu在全車上都很輕鬆找到專門屬於手機的儲物槽,這對於當下的人們來說,十分重要。
前中央扶手支援多檔高低調節,這在很多車上都是缺失的配置,其實這是一個“價效比”很好的舒適類配置。
這個紅色字母“b”,是“Beats”的英文縮寫,是世界著名的音響品牌。這也是Tharu在車內、車外都把它明顯標識出來的原因。
1.4T發動機推動這臺1.4噸重的Tharu,還是基本夠用的,高速上的超車和併線會讓你感受到的駕駛樂趣,會和很多其他品牌的SUV有明顯的不同。
提示:小毛病多了點兒。福斯的雙離合可能是隱患。什麼時間燒機油不確定,不過這是早晚的事。
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好車,下一輛就是它了
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萬年不更新的發動機