福斯Tharu是福斯出品的緊湊型SUV。Tharu的整車尺寸為：4453×1841×1632mm，軸距為2680mm

Tharu外觀硬朗霸氣，整體的線條設計稜角分明。不同於溜背跨界的時尚流行，樹立了硬漢的形象。符合消費者心理需求，有著同級別不多見的硬朗氣息

在配置這一項上，Tharu在福斯現有體系車型中無疑是最厚道的:例如自適應巡航、自動泊車、10.2英寸全液晶儀表盤都是這一版本所獨有的。360度全景影像。另除入門版車型外均配備了大尺寸的全景天窗，而全LED遠近光燈和LED日行燈則是全系標配。

福斯的品牌的做工和駕控體現德味質感是日系車不能比擬的。

哈爾濱有專門的賽車場。可以體驗Tharu的駕駛感受。什麼路面兒都不是問題。給我印象最深的就是上沙石路面兒的陡坡。哪坡度在車裡感覺都嚇人了。照樣不太費勁兒的就過去了。

車型是330 TSI版本，與之匹配的動力系統是2.0T的發動機和代號DQ381的7速雙離合變速箱。當然Tharu還提供一臺1.4T的EA211發動機。

引數層面，EA211 1.4T發動機，其可輸出110kW（150PS）和250牛·米的動力，而更高的330TSI車型則搭載Gen 3.5 EA888 2.0T發動機，可輸出137kW（186PS）和320N·m的動力。

Tharu誕生於MQB平臺，因此底盤懸架方面則採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。後懸架採用鑄鋁的軸承座以及彈簧減振器分離的佈局。據悉，Tharu的縱向擺臂、穩定杆、下彈簧搖臂均採用超高強度鋼材，擁有輕量化、高強度的特點，其採用的知名Tenneco減震器，能夠幫助車輛緩解路面顛簸，讓駕乘者更加舒適。

Tharu軸距達到2680mm，在車內空間方面表現不錯，Tharu有著領先同級的動力效能。Tharu為消費者提供了330TSI（2.0T）和280TSI（1.4T）兩種不同動力選擇，其中330TSI車型搭載的是福斯第三代EA888系列2.0T發動機，在雙噴射系統、米勒迴圈、雙可變氣門正時、雙流道渦輪增壓技術、可變氣門升程等技術加持下，能夠爆發出186馬力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩，配合DQ381七速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅7.8秒。

作為EA888三代升級版，這臺發動機的扭矩平臺更為寬廣，即低速相應性十分給力。同時加入雙迴圈情況下對於油耗表現的提升也相當明顯。

2020款Tharu車型指導價(萬元) 280TSI DSG風尚版16.58280TSI DSG舒適版18.28280TSI R-Line18.88280TSI DSG豪華版18.88280TSI DSG旗艦版20.48330TSI DSG 四驅豪華版20.88330TSI DSG 四驅旗艦版22.38網易汽車

除了以上表格中的車款，福斯還將在280TSI豪華版、330TSI四驅豪華版的基礎上新增兩款Plus車型，兩款車型將在2019年底上市。

在年底前，Tharu將新增兩款Plus車型，配備打孔皮革座椅和駕駛員座椅12向電動可調功能，這是此前高配車型上才有的配置。

這種造型彌補了MQB A1這個平臺最初定位。它和TiguanL、Teramont一起讓整個產品序列更加完整。

福斯Tharu仍然提供三種內飾風格：

①：簡約的織物座椅配黑色內裝風格；

②：棕色飾板配黑色皮質+黑色座椅；

Tharu採用了10.2英寸的液晶儀表設計，這也是新款車調整的地方所在，它的清晰度不錯，而且有三種模式切換，包括經典模式、大舞臺模式以及個性化模式。

Tharu的車機支援很多功能、除了導航等，還支援APP拓展、手機互動、甚至是中國產車中常見的語音互動，供應商同樣來自科大訊飛。

除了兩塊“大屏”這樣的硬核配置，Tharu在全車上都很輕鬆找到專門屬於手機的儲物槽，這對於當下的人們來說，十分重要。

前中央扶手支援多檔高低調節，這在很多車上都是缺失的配置，其實這是一個“價效比”很好的舒適類配置。

這個紅色字母“b”，是“Beats”的英文縮寫，是世界著名的音響品牌。這也是Tharu在車內、車外都把它明顯標識出來的原因。

1.4T發動機推動這臺1.4噸重的Tharu，還是基本夠用的，高速上的超車和併線會讓你感受到的駕駛樂趣，會和很多其他品牌的SUV有明顯的不同。

提示:小毛病多了點兒。福斯的雙離合可能是隱患。什麼時間燒機油不確定，不過這是早晚的事。