美系陣營銷量整體萎縮,現在已經成為了不爭的事實。除了通用旗下的雪佛蘭以外,福特同樣作為落魄代表和我們見面。要知道,早在前幾年,福特也是風光無限的人物。旗下的FOCUS,Mondeo以及Kuga,可謂是不少消費者考慮的物件。不過現在來看,卻是另外一番景象,除了Mondeo銷量日漸下滑以外,換裝三缸的FOCUS也嚐盡了失敗的苦頭。即使以往SUV代表的Kuga,也呈現出不被認可的局面。不得不說,對於福特自身而言,可謂面臨著很大的挑戰。
畢竟現在SUV依舊作為銷量主力軍,福特自然也不會放棄這一發財的機會。當然從現階段分析,僅靠Kuga要想有所作為,顯然不夠現實。好在福特也認識到了這一點,早在11月份廣州車展上,就將全新一代Kuga正式亮相。而且根據官方表示,新車有望在12月19日投放市場。作為現款Kuga的升級改款版本,似乎成為了福特的救命稻草。或許福特是秉承著從頭開始的原則,新車命名為銳際,同樣讓我們看到了福特的決心。那麼實際表現到底如何呢?
至於外觀方面,這款銳際倒是有了很大的改變。將家族全新設計風格應用其中,尤其是前臉方面,成為了個人最喜歡的地方。除了SUV應有的厚實飽滿車身佈局以外,大嘴式鍍鉻前進氣格柵,富有設計美感的大燈組合,都起到了很好點睛效果。不知大家有沒有發現,和保時捷Macan有著幾分神似的既視感。
反觀尾部設計,雖然沒有前臉那麼驚豔,但整體質感還是值得肯定的。稜角分明的尾燈組合,雙邊共雙出的排氣佈局,再加上下部銀白色保險槓的加持,更是給我們一種運動硬朗兼顧的感覺。對於銳際的外觀造型,個人感覺,和現款Kuga對比,倒是有了很大的改進。而且偏向於運動時尚的風格,也為其上市奠定了良好的外在基礎。
作為一款緊湊型SUV,雖然是後來者,但車身尺寸上並沒有太多出眾的地方。長寬高分別為4585*1882*1688mm,軸距為2710mm,和現款Kuga對比,主要就是體現在小幅度提升。因為目前沒有體驗過銳際的空間,在這裡還不能給大家帶來詳細的體驗。不過就現款Kuga的車主反饋來看,我感覺這款尺寸略有升級的銳際肯定不會讓咱們失望。
內飾方面,雖然和現款Kuga對比,有了翻天覆地的地方,取消了繁多的實體按鍵。但論檔次以及質感,依舊差點意思。通過上圖大家可以看出,對稱式的整體佈局鑲嵌其中,能夠體現出一絲檔次的地方,無非就是懸浮式液晶顯示屏以及旋轉式檔把,但作為福特近乎標配的產物,至少從新意程度分析,很難給我們帶來驚喜。而且品控以及細節處理如何,這些都有待進一步驗證。
現在要說起美系車,三缸引擎近乎成為了它們的代表。自從全新FOCUS開始,就使得福特樂在其中,這款緊湊型SUV銳際同樣也是如此。入門搭載1.5T三缸發動機,最大功率為174馬力,與之匹配六速手自一體變速箱。雖然從賬面資料來看,還是較為搶眼的,但同等價位中都為四缸的前提下,要想被消費者接受並不容易。而高配248馬力的2.0T發動機,匹配八速手自一體變速箱,或許才是今後銷售的主力軍,當然是在降價的前提之下。
總結:根據目前官方表示,這款銳際上市後,將會和現款Kuga形成同堂銷售的局面。雖然目前價格並沒有公佈,但通過這一定位分佈,還是可以看出幾分端倪的。畢竟再怎麼說,銳際的定位要高於現款Kuga,同時又是全新車型和我們見面,結合Kuga16.98萬元的指導起價,這款銳際很有可能保持在17萬多起步。可能不少朋友會說了,入門三缸,這個價格未免太過自信了吧。但大家不要忘記福特的殺手鐗,那就是大幅度降價。這麼一來,銳際的優勢就很自然凸顯出來,當然隨之而來的問題,就是和現款Kuga將會發生一定的衝突。如何調整銳際和Kuga兩者之間的關係,還是留給福特自己來決定吧。至少我覺著,要想被國人認可,銳際還是任重且道遠!