定價遠低於美版，但動力、安全配置、便利配置均縮水，起亞智跑（Sportage）中美綜合對比。

2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2019年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在“外觀、品牌和口碑”上，對關係到消費者自身和家人的“安全配置”仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。

為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者準備開始“中美對比系列”的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的資料向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。

此次對比的是2020款美版智跑（Sportage）和國內2019款智跑。美版智跑共有8款車型，4款兩驅車型，4款四驅車型。2019國內版智跑共有6款車型，全部為兩驅車型。

美版智跑兩驅車型售價主要如下：

起亞智跑的內飾、外觀如下：

美版智跑售價與國內智跑售價對比如下：

為了讓讀者更加深入了解智跑在中國市場和美國市場的配置差異，我們選取4個動力配置相近的車型（上表灰色部分）作為詳細對比：

美版LX與1.4T DCT時尚版GL引數對比見下表：

美版S與1.4T DCT智享豪華版GLS引數對比見下表：

美版EX與2.0L 自動智享豪華版引數對比見下表：

美版SX Turbo與2.0L 自動智享豪華加強款引數對比見下表：

引數差異彙總表：

差異簡評：

1. 從價格看，美版Sportage價格區間為19.6~29.1萬元，國內版智跑價格區間為12.0~14.9萬元，國內版智跑的溢價率-28%~-45%，定價十分厚道。為了保住日益縮小的市場佔有率，起亞也是使出了吃奶的力氣了。

2. 質保方面，國內版在質保時間和質保里程上均遠低於美版，在當前韓系車銷售低迷的狀態下，起亞對於美國使用者的超長質保時間及里程在國內值得推廣。

3. 車身及底盤方面，智跑是極其罕見的美版車型軸距長於國內版的車型之一。在筆者看來，起亞現在美國市場投放了下一代緊湊型SUV的底盤，國內質保改款後，會採用與美版相同的底盤以降低成本。不過按照韓系一切一貫的“N代同堂處理庫存”思路來看，老版的智跑在改款之後還會換個馬甲繼續銷售直到庫存清理完畢。除此之外，美版Sportage的四驅普及率為50%，到了國內卻沒有四驅車型，可以說是對成本進行的妥協。

4. 動力方面，美版起亞智跑共有2種動力配置，分別為2.4L+6AT、2.0T+6AT；國內版也有兩種動力配置，分別為2.0L+6AT/6MT、1.4T+7DCT。且不談6AT和7DCT的好壞，單從動力配置來看，國內版車型動力均弱於美版，但是考慮到中國市場的用車環境和稅收政策，筆者更加推薦1.4T車型。

5. 安全方面，國內版除2.0L頂配車型外，其餘車型均嚴重簡配，特別是中低配車型的前後排氣簾都沒有配齊，低於及格線。凡是在安全性上簡配牟利的，都是可恥的行為。

6. 便利方面，中美不同車型配置有增有減，認真比較的話，低配車型的便利性配置反而更加豐富。

綜上所述，中美智跑除了在名字上有相同之處外，其餘方面相差甚遠，就連外觀中美車型也有較大區別。雖然國內版智跑的溢價率較美版低48%~30%，但是動力弱於美版，安全配置簡配嚴重，便利性配置簡配。伴隨著近年來中國產SUV的崛起，韓系SUV目前“生存”較為困難，如果起亞仍帶著“有色眼鏡”區別對待中美消費者，繼續拿智跑這種“廉價、縮水車型”來應對中國消費者，那麼我相信在不久的將來，中國大街上起亞的SUV將最終會被中國產SUV所取代。

購車建議：

購車建議分為：不推薦——可以購買——推薦購買——強烈推薦四個級別。

附錄一：本系列文章的意義

中美對比系列文章，對比的不是中國政府比美國政府的稅率高多少，比的不是中國老百姓比美國老百姓收入少多少，比的是廠家在中國賣一輛車比在美國賣一輛車多掙了多少錢。在經濟全球化的大背景下，中國生產一輛汽車的成本略低於美國生產一輛汽車的成本，在同樣的稅率下，為什麼國內的汽車指導價竟然高於美版？答案就是部分外國廠商通過“品牌影響力”、通過“國內消費者的盲目信任”、通過“簡配加價”的辦法，在中國這個汽車消費觀尚不成熟的市場獲取了額外的利潤。本系列文章意義就是要把企業的這種行為揭露出來，讓更多的消費者看到國內車價高企的表面之下，部分外國車企的“吃相”是多麼的難看。

附錄二：國內汽車相關稅費包括：

1. 關稅（僅對應進口車），目前為15%，由於中美貿易戰影響，美版進口車關稅將會增加到40%。

2. 消費稅。與排量繫結，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。

3. 增值稅。固定稅率13%。

4. 本文中，美版車型“稅後價格”，指的是“美版車型廠家指導價+國內關稅+國內汽車消費稅+國內增值稅”（不包括購置稅）。如此計算的原因在於：美版車型廠家指導價，已經包括“生產商利潤”、“經銷商利潤”這兩塊。國內廠家指導價，則包括“生產商利潤”、“經銷商利潤”、“國內稅費”這三塊。兩者相比，國內多了“國內稅費”這一塊。考慮到“國內稅費”是硬成本，不會成為經銷商的利潤，因此，本系列文章中，所有的美版車型價格，都增加了國內的稅費。美版車型“稅後價格”如果比國內指導價高，那麼說明經銷商獲得了超額的利潤；反之，如果美版車型“折算後價格”如果比國內指導價差距不大，則說明經銷商比較厚道。至於購置稅，由於美國買車以後，也要支付車款10%左右的增值稅，與國內10%的車輛購置稅基本相同，因此兩者相抵，就不再計算了。