運動型轎車因其良好的操控性和動力性，深受年輕消費者的青睞；但一提到運動型轎車，大家腦海裡首先想到的一般是奧迪A7、賓士CLS這類排量在2.0L以上的豪華車型，這讓大多數人望而卻步，而中國產運動型轎車也有不少優秀作品，現在小編就為大家推薦3款中國產運動型轎跑，比一比誰的綜合實力更強。

名爵6可謂是中國產運動型轎車的鼻祖，早在2009年名爵6就已上市，當時其驚豔的FASTBACK溜背式造型設計，一經亮相就受到廣泛好評，搭載1.8L/1.8T發動機，起步價12.88萬，可謂是中國產轎車的高階產品。要知道2009年的中國產轎車還都是EMGRAND EC7EC7、逸動等家轎的天下，名爵於當時推出名爵6，可謂開拓了中國產運動轎車細分市場。

時光荏苒，到2019年，名爵6已上市10年，成為中國車企中屈指可數的產品生命週期達到10年的車型，在售的為17年上市的第二代名爵6，目前已更新到2019款。

全新名爵6繼承了初代車型標誌性的FASTBACK溜背設計，採用感性力設計語言，具有濃濃的英倫轎跑風範。除此之外，全新名爵6將名爵品牌信仰速度的品牌基因進一步發揚光大，百公里加速僅需7.1秒，而且標配了名爵獨家研發的XDS彎道動態輔助系統，讓全新名爵6的操控效能媲美萬事得ATENZA。

2019款名爵6進一步優化升級，為強化運動駕駛風格，直接搭載了原廠改裝級排氣聲浪和燻黑套件，直接向性能車的方向進階。

嘉悅A5作為江淮在轎車市場沉寂幾年的後的最新車型，和之前江淮轎車產品相比確實有所進步，造型設計為其義大利設計中心操刀，和名爵6一樣同樣採用了溜背式造型設計，其主打人群同樣為喜歡運動的年輕人群，不過前臉造型確實和起亞K3很神似。

嘉悅A5全系搭載1.5T發動機，匹配6MT和CVT變速箱，0-100km/h加速時間為10.5秒，作為一款定位運動型轎跑的車型，這樣的加速表現不太盡人意，CVT變速箱也很難體現出運動型。操控方面，嘉悅A5採用後輪獨懸，不過還是以舒適性為導向，犧牲了運動性。在進行連續變線操作後，車身整體的尋跡性不是很好，總感覺慢半拍，整體操控表現中規中矩。

寶駿RC-6是寶駿品牌換標後推出的首款轎車，沿襲了寶駿品牌大尺寸、大空間的產品特性，車身尺寸在3款車中是最大的。造型上寶駿RC-6同樣採用了溜背式設計，動力方面同樣搭載1.5T發動機，匹配CVT變速箱，整體也是偏舒適風格的調校。後懸採用扭力樑懸架，以最大化提升車內空間，總之，寶駿RC-6在3款車中是最偏家用的一款車，尺寸大、空間大、扭力樑、CVT變速箱，除了外觀比較運動，內在仍是典型的家用車設定。

3款車相比，首先在品牌層面，江淮和寶駿的品牌形象和價值，均不及MG名爵品牌。近幾年江淮在乘用車領域的存在感很弱，除之前推出的瑞風S3這款爆款車外，江淮在轎車和SUV市場並無什麼建樹。嘉悅A5號稱與福斯共線生產，具有福斯品質，作為業內人士一眼就看出這是江淮的營銷套路。首先江淮福斯的產品目前還沒推出，何來共線生產？其次福斯品質，福斯車的品質不像之前桑塔納Jetta時代，近年來的燒機油、雙離合和頻繁召回，福斯的品質如何廣大車友已深有領會。江淮當年因生鏽門登陸央視315晚會，品牌形象一落千丈，現在把福斯搬來為自己鍍金，可謂是半斤八兩。

開寶駿和開MG誰更有面不必多說，寶駿作為為五菱車主消費升級而專門打造的品牌，本質上還是走家用路線，寶駿不論是品牌基因還是技術儲備都沒有打造一款優秀運動型轎車的功底。

其次，從產品層面看，嘉悅A5和寶駿RC-6還是走的盲目加大的老路，一味的加大車身尺寸，重外在輕內在，迎合國人以大為美的喜好，動力匹配、操控性、可靠性、做工的精細度、行駛品質等運動型轎車看重的東西均沒名爵6做得好。

綜上分析，雖然近年來自主品牌也在運動型轎車這一細分市場發力，但薑還是老的辣，有品牌基因和技術傳承加持的名爵6，其綜合實力仍然是中國產運動轎車第一的水平。嘉悅A5與寶駿RC-6初生牛犢不怕虎固然是好的，但也要對市場心存敬畏，在運動型轎車市場立住腳跟，嘉悅A5和寶駿RC-6還有好長一段路要走。