2019年，整個車市下滑的結局已經不可逆轉。不過，作為中國車市頭部車企的福斯，仍舊能保持穩定的地位。一方面離不開家族轎車產品的全員換代，另一方面迅速完成SUV產品陣容的佈局更是重中之重。

不過，提及福斯SUV車型，就不得不提及Tharu。作為老Tiguan的繼任者，Tharu也延續了Tiguan的熱銷的屬性。今年1-10月，Tharu累計銷售超過10萬輛，為福斯穩住市場頭部地位做出很大的貢獻。

熟悉的家族設計，配置升級

從整體外形來看，Tharu更像是小號的Teramont，家族化的前臉辨識度極高，從車頭設計來說，整體造型變得運動很多，不僅是因為它有著層次分明的通風口，中網內部這款車加入了兩條頗為有力量感的線條來裝飾，有效提升了車頭的視覺寬度。

2020款Tharu的變化在於對個別車型的內外進行了配置升級。如280TSI舒適版車型原先搭載的鋁合金輪轂將會升級為17吋銳動式鋁製輪轂，並增加銀色車頂行李架，使之看起來更加運動時尚。另外，還全系標配了LED遠近光大燈和日間行車燈。

T型設計、層次感極強的中控臺，是福斯給消費者最熟悉的感覺。2020款Tharu針對車內配置也進行了升級，280TSI舒適版車型、豪華型及以上車型增加的全觸控液晶中控顯示屏。而即將上市的PLUS車型，新增了打孔真皮座椅、主駕駛席12向電動調節。

另外，新車豪華型級以上車型都升級了8英寸全觸控娛樂系統。因為隨著科技的進步，全觸控控制將逐漸取代物理按鈕，這已經成為了電子科技裝置發展的一大趨勢，並給車主帶來更具科技感的使用者體驗。實現了全觸控娛樂，導航系統也採用最時尚潮流的全觸控的設計。

駕乘舒適，穩字當頭

此次試駕車型為280 TSI兩驅旗艦版，其動力系統是熟悉的EA211 1.4TSI發動機和DQ200七速雙離合變速器。110kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，對於日常代步完全足夠。

作為全國交通最擁堵的城市之一，成都的早高峰甚至要比北京可怕。2020款Tharu全系配備自動啟停、自動駐車功能，既節油又方便，完全足以應付日常的堵車路況。

同時，運動、經濟、舒適、標準四種駕駛模式，使Tharu能以應對更多的路況。行至更寬闊通暢的郊區路況，輕踩油門將轉速提升至2000轉，換擋提速感非常明顯。Tharu的轉向系統輕盈但不失穩重，配上四平八穩的底盤，即使高速變道也很順暢。

最後的山路，一路上不斷上山，並且彎道極多。不過，將駕駛模式切換至運動模式，踩下油門，動力響應更加積極。同時，在低轉速下的扭矩表現更好，這也保證了上山時有足夠的動力輸出。

兩驅越野也不膽怯

簡單的越野，是每一個SUV車主的額外需求。此次試駕越野路段包含了枕木路、大V溝、駝峰、交叉軸、炮彈坑、水槽路和雙邊橋等18個脫困場景。

Tharu採用前後全獨立底盤懸架，並擁有不錯的底盤高度，這也保證了它的通過性。同時，2.0T版本車型還提供了四驅系統，越野能力更強。

在體驗涉水效能時，水深達60-70公分，Tharu以20km/h的時速通過沒壓力，平時應對城市道路里的暴雨積水已經足夠。另外，Tharu的懸架調教屬於軟中帶硬的風格，在通過枕木路時，很好的過濾的顛簸感，給車內人員帶來更舒適的乘坐體驗。

寫在最後：

Tharu是介於途鎧和TiguanL之間的車型，也正好彌補了此前老款Tiguan退市後的市場空白，使福斯SUV產品陣容更加連貫。2020款Tharu通過增配，進一步提升了競爭力。從整個道路試駕來看，整車的動力十足，並且極具操控樂趣，對於一輛SUV來說，做到了一個非常好的平衡。