隨著國家在節能減排方面的監管力度不斷加大，越來越多車型都換上了小排量發動機。不論是B級車、C級車、中大型SUV，甚至某些D級車比如BMW7 Series，都搭載了2.0T發動機。

所以一時間2.0T成為了中高階乃至豪華車型的標準排量，那麼既然D級車都開始了排量和價格的下放。那麼有沒有可能在一定程度上代表了高階感的2.0T發動機也有著更加親民的價格，不再是價格20萬+車型的專屬排量呢？

並且我們還儘量把裸車價格壓在15萬左右，看看有哪些滿足條件的“實惠選手”。

雪佛蘭 Malibu XL Redline 550T自動銳動版

指導價：19.49萬元

為什麼把19萬多的2.0TMalibu XL放在第一個來說，確實是因為它作為合資B級車，卻有著巨大的終端優惠，這就帶來了無以倫比的價效比。

作為雪佛蘭轎車系列中重要的車型之一，邁銳寶 XL Redline的定位要比車系中的其他車型更為年輕一些。也是車型中目前你唯一一款打2.0T發動機的，全新一代Malibu XL版本無論是前臉造型還是尾部造型都是十分運動的，燻黑的前臉紅色的點綴，戰鬥的激情都讓人蠢蠢欲動。

車身尺寸為1933mm/1854mm/1473mm/，軸距為2829mm。可以說全新一代Malibu XL在同級別中的車型中，無論是長度還是寬度都有比較明顯的優勢，幾乎就是用B級車的定位去打A級車的市場。

值得一提的是，通用汽車LSY系列2.0T發動機主要使用於高階車型上，比如凱迪拉克XT4、凱迪拉克CT6、凱迪拉克CT5、別克Lacrosse以及剛剛上市的昂科旗，而Malibu XL是目前唯一一款20萬元以內搭載這臺發動機的車型。在終端優惠完之後，Malibu XL的2.0T車型裸車價都已經降到了16萬左右，比B級車競爭對手Magotan和Accord等車型的動力更強，又比A級車頂配版車型的定位更高，空間更大。

長安CS75 PLUS

指導價：10.69-15.49萬元

2019年最熱銷的車型，長安CS75PLUS不可不提，它在上市之初就收穫了萬輛訂單，10月完整月的銷量也達到了17428輛，在12-16萬元緊湊SUV當中成為中國品牌銷量冠軍。並且，在上市後兩個多月的時間裡訂單量突破4萬臺。

作為安全至上，效能一流的SUV長安CS75 PLUS確實有著自己的獨有特點。藍鯨發動機的強大動力無疑是國人驕傲。

運動版CS75OLUS的黑色進氣格柵看起來動感十足，內飾部分簡潔大方非常適合國人的欣賞水平。黑紅選色的高階感更加讓長安CS75 PLUS高人一籌。其搭載的藍鯨2.0TGDI發動機最大馬力為233PS，最大扭矩達到了360Nm，與之相匹配的是8AT變速箱。整體動力輸出絕對的國內一流。在10.69-15.49萬的價格下，長安CS75 PLUS銷量難以估測，首批長安CS75 PLUS早已經銷售一空。

哈弗 F7x效能版

指導價：15.19萬元

實際上哈弗F7x的普通版本也有2.0T車型，並且價格更低：13.49萬-15.49萬。但剛剛上市的F7x效能版則在2.0T的基礎上向更強的效能邁進了一步。6.6秒的零百加速成績和彈射起步模式的搭載，讓這款本來就動感十足的車型更加有“料”。

一眼動情始於“顏值”這句話用在哈弗F7x上已顯得不夠激情，哈弗i-Home Platform（移動智家平臺）全球化設計語言在F7x上運用的淋漓盡致，再次提升了人們對哈弗F系年輕化，智慧化，科技化品牌形象認知。並且效能版車型還用灰藍色和黃色進行了更加賽道化的塗裝，亮眼和驚豔就是它給人的第一感受。

在內飾方面，哈弗F7x效能版採用全新打造的藍黃內飾材質與運動化的皮質座椅，其縫線做工細膩，在黃色材質的搭配下略顯高階。小編更喜歡的還是座椅中央的“F”標識，非常具有標識度，一眼就能認出是F7x車系中的特殊版本。

當然，既然被稱為哈弗F7x效能版，那麼它所搭載的第三代2.0GDIT發動機才是真正的“大殺器“。這臺發動機最大功率達165kW，最大扭矩高達驚人的385 N•m。匹配的7速溼式雙離合變速箱經過全新標定，動力輸出異常從容，尤其是在低速狀態下也很好的抑制了頓挫，變速箱的邏輯也非常聰明，檔位之間的銜接更加緊密，可實現0.2秒快速換檔。

另外，上個月末的賽道王者活動中哈弗F7x效能版的零百加速已經達到了6.2秒的佳績，而6.6秒的官方零百加速成績還在不斷被重新整理。

東風風光 ix7

指導價：12.59-21.59萬元

東風風光ix7與上兩款SUV不同，因為它來到了中型SUV領域。

在外觀造型和內飾方面，東風風光ix7不乏亮點，能夠吸引一部分消費者的注意。點陣式前格柵、具備一定層次感的側身設計、貫穿式尾燈設計、雙邊共兩出的排氣裝飾等，都讓新車不乏一些流行性元素。而這些流行性元素，在一定程度上，能夠為東風風光ix7增加一定的吸引力。

內飾方面風光ix7整體的佈局設計比較規整，平直的線條貫穿中控臺，很好的納入了中控屏與空調出風口，並輔以銀色飾條裝飾；12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏，以及空調控制區域的觸控式設計也增加了科技感，採用了大量皮質和軟性材質提升了質感。

風光ix7車身的長寬高分別為7930/1935/1765mm，軸距2810mm，各項資料在同級別中有一定優勢。此外，風光ix7座椅採用2/3/2式的7座佈局。後備箱方面，如果把第三排放倒完全不用擔心後備箱空間，深度很大，裝載能力很強。

風光ix7全系搭2.0T發動機，最大功率170千瓦，最大扭矩3550牛·米，賬面資料看起來比較優秀。與發動機匹配的是來自南韓現代集團的6AT變速箱。

也許21.59萬的頂配價格對於目前市場來說有些過於自信。不過東風風光並不希望採用簡單粗暴的通過降價來打“價效比”戰術，而是真正根據市場需求推出新品，並且在保證高品質的同時再去考慮價格因素，這一點還是值得肯定。