以「東瀛戰神」R35GT-R原廠的VR38DETT引擎配置來說，引擎輸出要提升到「千匹」水準，只要引擎內部經過鍛造強化，搭配進氣口徑更大的高風量渦輪再搭配可程式ECU調教即可，但要再向上邁進到2、3000hp大關，不光引擎，連GR6變速箱也得同樣耗費鉅資強化！同樣都要重度改造，異種移植改法即使另類，施工卻顯得簡便許多，於是也逐漸獲得瘋狂玩家的青睞，這輛搭載NISSAN V8引擎還額外再搭配TwinTurbo與NOS等增壓系統，同時還有高耐用度的6MT手排變速箱，無論改法與輸出效果絕對都夠資格叫「逆天版」戰神…..

NISSAN「GT-R戰神」現役車款的R35，目前全球改裝界出現馬力最大式樣雖有超過3000hp的極致水準，箇中改裝費用其實卻高得嚇人！以當前問鼎全球零四最速戰神，同時最大馬力高達3200hp的ETSGT-R來說，不光引擎內部得全部變更鍛造化的改裝部品，引擎缸體還得升級為排氣量加大的BilletCNC強化式樣，而GR6變速箱也一併得大幅升級，零零總總的費用總合根本可再買一輛R35還有找！可形容是極度勞民傷財，坊間改裝廠也不得不構思其他另類改法，以更全面兼顧瘋狂玩家的需求，其中異種移植改法即使相當另類，但追求超大馬力、超快加速的過程，遠比大改原廠引擎與變速箱更為簡便，願意買單的玩家當然一定有！這輛「V8雙渦輪」另類改也就這麼現身了。

相較於原廠V6缸、3.8L排氣量的VR38DETT引擎，R35 GT-R搭配V8型式且排氣量達到4.5L的VK45引擎即使看似另類，其實卻一點都不顯得旁門左道，原因除了都流露相同的NISSAN血緣基因之外，NISMO早在2008年就採用這種配置征戰日本Super GT的GT500賽事，相同手法也出現在R35 GT-RGT1賽車身上，兩者也都有年度冠軍的榮耀光環加持，這更是吸引改裝廠臨摹的一大重點！這輛由R35 Hundred操刀的R35，除了車體歷經輕量化、高剛性的改造，引擎更選用由美國Indy 500勁旅MA Motorsport操刀、屬於純競技版式樣的VK45引擎，為驚人輸出奠定紮實的耐用基礎。

由於引擎壓縮比與強度都可足夠對應渦輪增壓系統的摧殘，渦輪也一口氣採用進氣兩顆口徑高達91mm的BorgWarner Turboine，同時再加裝可額外再壓榨動力俗稱NOS的HolleyNitrous增壓系統，一次滿足超重鹹的改裝胃口，連帶驅動模式也從原廠4WD變更為純粹後驅的2WD型式，也展現無比的改裝創意！即使R35Hundred並未公佈實際馬力峰值資料，而且全車也尚未完工，不過輸出水準絕對是一等一。即使原廠標配的GR6雙離合器變速箱，無論換檔反應與操作便利性都極為出色，但要大幅提升整體強度需得耗費巨資，於是操刀者便將變速箱變更為350Z標配、屬6MT傳統手排式樣的Nissan CD009 Transmission，哪怕動力提升到何種逆天境界，也能發揮出傳遞動力的最完整效果！GT-R超狂級玩家想大肆強化愛車，這輛V8雙渦輪手排版絕對是第一模板……