有人的地方就有江湖，車圈也是一樣。

在車友口中，被封為神車，就是對一款車的江湖地位的最大肯定。

而說到神車，平民超跑FIT就必須有一席之地。

FIT之所以被稱為神車，最大的原因就是FIT超強的動力。

1.5L地球夢引擎，最大131匹的動力，加上不到1.1噸的車身，讓它成為10萬以內動力最好的車型，一度沒有之一。

網友貼切地調侃為：買發動機送車。

此外，皮實省油、空間大、保值率高等，更堅定了人們對其神車的信仰。

不過，配置簡陋、做工廉價、底盤硬、噪音大也都是現實。

有人會說，10萬以下的車，有這些缺點是正常的。

但即便以10萬元以下的車的標準來衡量，FIT的這些缺點依然十分明顯。

“買發動機送車”，除了發動機效能好，還有一層意思——其餘的也就都好不到哪去了。

而且，即便就動力性而言，說FIT的動力好，是僅限於和同級的1.5L自吸發動機相比。

而在這個價位中，很多中國產車是在降維打擊。比如，艾瑞澤GX搭載的就是1.5T引擎，EMGRAND EC7GL的1.5T更是有177匹。

所以，FIT動力雖好，但還是難以跨越級別的限制。

總體來說，FIT確實是好車，但缺點也十分明顯。

那些把FIT捧上天的網友，一定沒有每天和它那過硬的減震、惱人的噪音相伴過。

整個車圈，沒有任何一款車能像五菱宏光一樣，包攬下如此多的段子素材。

把五菱宏光吹成神車的人，大多數甚至都沒有開過這款車。不管是決戰秋名山，還是漂移神器，幾乎都是偽命題。

因為真正買這車的人，只是用來滿足最基本的拉人裝貨的需求，他們大多數來自農村市場，從事著最基層的、辛苦的工作。

事實上，那些把五菱宏光吹上神壇的網友，甚至連車型都沒搞對。

代替五菱宏光走向封神之路的，其實是它的前輩五菱之光。

因為五菱之光更便宜、更簡陋，便宜到只有3萬多，簡陋到連一個氣囊都沒有。

它承載的，只是眾多農村家庭、創業小商販的遮風避雨、進城上貨的樸素和艱辛。

進化成MPV的五菱宏光，對他們來說，已經顯得有些奢侈了。

雖然被封為神車，但真正買他的人們，卻只是出於無奈。

隨著人們收入的提高，能買轎車、SUV或是更高階MPV的車主，也沒人會再去買五菱宏光。

今年1-10月，五菱宏光的銷量跌去了22%。

所以，把五菱宏光捧上神壇的人和真正的車主，其實是完全不同的兩撥人。

但五菱宏光被奉為神車，是應該的，只是因為它是無數默默無聞的底層勞動者，所能買得起的第一輛車。