軒哥經常被大家問CAMRY跟亞洲龍選哪個好，畢竟豐田的雙車戰略確實經常讓選擇恐懼症的朋友們糾結。所以軒哥團隊早在今年六月份就入手了一款亞洲龍，在這裡結合在朋友那裡試駕的CAMRY感受，給到大家對於亞洲龍最直觀的測評感受。軒哥手裡這款亞洲龍2.5LTouring尊貴版，24.3萬裸車入手。不是雙擎，也別問為什麼軒哥為什麼不買雙擎，因為混動的保養成本相對略高，軒哥相對不太感冒。

由於軒哥比較喜歡大車，同樣作為B級車，亞洲龍比雙胞胎兄弟CAMRY在尺寸上稍微大了那麼一圈，車長將近5迷並且軸距也更長，顯得更修長大氣。溜背的造型年輕運動，深得我心。在外形上的對比，亞洲龍確實是有更大的優勢，CAMRY這時候就像是個弟弟。而且從前臉看，亞洲龍會更像凌志，換個前臉車標估計沒幾個人可以分得清楚了。

由於軸距更長，亞洲龍在空間上顯得很是寬裕，特別是後排，CAMRY會更加的壓抑。但是亞洲龍在駕駛位置會略有不足，軒哥一米八的個子，頭部稍微有些壓迫感。雖然駕駛位稍微有點低矮，但是亞洲龍在駕駛體驗上還是比較舒適的，主要體現在座椅的包裹性跟舒適度、隔音效果以及駕駛模式的選擇上。在試車期間，軒哥從三環跑了一趟機場高速，亞洲龍隔音效果的加持以及調節駕駛模式選擇懸架硬度帶來的完美駕駛體驗，真的是CAMRY比不上的。

當然了，亞洲龍也不是啥都好，軒哥這款米白色內飾的亞洲龍真的是無力吐槽。內部配置雖然沒有CAMRY那麼豐富，但是內飾設計也不應該這麼老久簡陋。仔細看細節，塑料感的中控、檔把手的廉價感，很多中國產A級車真的是做的都比亞洲龍強。而且中控大屏的清晰度也同樣是不忍直視。軒哥開過這麼多車，對亞洲龍的簡約內飾相對審美無能吧。

與凌志同款原裝進口發動機的2.5L自吸搭配8AT，整體駕駛特別平順，保證了軒哥在上下班路上舒適穩定的駕駛體驗，而且還可以開啟運動模式，在高速行駛中，運動模式的加速給力，會有推背感。動力上沒有弱點，而且經過五個月的使用，油耗穩定在了7.5，作為一款B級大車，真的是非常省油了。

總體上看，亞洲龍比起CAMRY，是一款在外形、空間以及隔音減震等駕駛體驗都更勝一籌的選擇，雖然內飾、功能性有所欠缺。但是買車畢竟是用來上路開的，軒哥自然是會更傾向選擇亞洲龍。