曾幾何時，國內諸多行業都提出了“網際網路加”的概念。我記得尤其是2015年的時候，你要是不懂什麼網際網路加的話，你出門都不好意思和別人打招呼？可結果呢，最終不少所謂的O2O專案是落得一地雞毛。

近日，國內的蔚來汽車可以說是再度遭遇了重創。要知道，這是一家由汽車資深人士李斌所創立的新能源公司。在沒正式運營之前就獲得了雷軍等大佬的投資，那時候國內的媒體也是給予了高度評價，說什麼要靠蔚來汽車和美國的特斯拉抗衡！

前段時間，蔚來發布了最新的財報，財報顯示：蔚來2019年第二季度總收入為15.086億元，淨虧損為32.86億元，較上一季度的淨虧損26.23億元增長23%，較上年同期的淨虧損17.94億元增長83%。

2019年第二季度共交付3553臺產品，其中，ES8交付數量為3140輛，ES6交付數量為413輛。

什麼意思呢？蔚來的虧損還在繼續。講實話，這大部分虧損的錢都是來自於資本市場上買了蔚來股票的散戶們。

目前，蔚來公司的市值僅僅只有13.87億美金。僅僅上市一年，蔚來市值就蒸發了800億人民幣。為此不少網友們表示：這應該是雷軍看走眼的一家公司。

蔚來有哪些問題？

1、裁員

9月份，蔚來公司宣佈將裁員，預計將減少1200個工作崗位，調整後公司的人員規模約保持在7500人左右。就現在這樣子來看，蔚來還得裁員。

2、燒錢

據統計，自2014年建立以來，蔚來累計虧損58億美元，約400億元人民幣；特斯拉則是15年虧損50億美元。相較之下，蔚來一年虧了特斯拉四年的錢。

以前那一波網際網路公司，人家燒錢還能燒出市場。可問題是蔚來燒錢沒有什麼效果。

3、汽車品質問題

2019年以來，蔚來汽車發生了多起自燃。蔚來汽車有自燃的安全隱患，這一定程度上會影響後續產品的銷量。

蔚來還有沒有未來？

我記得格力的董明珠說過一句話，說網際網路造車其實就是忽悠，因為汽車可不像其他什麼產品，那汽車講究的是真技術，如果說是拿不出什麼技術，那就真心不要談顛覆人家上百年的傳統車企。

說真的，現在蔚來已經到了危急關頭，雖然蔚來汽車目前確實不怎麼樣，但這也是咱們中國的品牌。如果說是蔚來汽車倒下了，形成多米骨牌效應，到時候那些用心做新能源的品牌也會受到波及。很有可能會使整個行業陷入"寶瓶口困境"。

最後，我們還是看蔚來創始人李斌還能打出什麼樣的大招吧。