對於起步較晚的中國產自主品牌來說，在早些年根本不敢談及豪華這個詞，也沒有進軍豪華市場的實力。但今時不同往日，技術的積累，口碑的沉澱已經為自主車型提供了跨越眼前障礙的能力。從長城誕生魏派與吉利衍生領克開始，自主品牌的車型就已經註定不再平凡，豪華市場的大門也漸漸地為我們開啟，很多定位高階的車型開始突破30萬這一個大關。

其中最典型的無疑就是紅旗的H7與比亞迪唐二代，一輛是定位高階豪華的純燃油車，一輛則是油電混動的新能源車，雖然定位不同，但它們各自所詮釋的豪華屬性依舊享有不錯的受眾人群，可能也正是因為比亞迪唐的成功脫穎而出，所以也間接刺激了中國產新能源品偶的遞增式發展，而今天所介紹的這款理想ONE就是當中非常不錯的例子。可以說這才算中國產豪車，內飾4塊液晶屏比奧迪Q8還科幻，配7座能6.5S破百。

由於排放標準的日漸苛刻，新能源車型的研發與上市也算是順承市場的一種變革，排除那些不是以造車為目的車企外，國內有名的新能源品牌也就那麼幾個，有名的車型更是少之又少，譬如蔚來的ES8、前途K50、零跑01等等。而理想ONE則是理想旗下的首款SUV車型，該車定位的是中大型的水準，銷售價格為32.80萬元，目前市場上只有一款車型，對於選擇糾結症的消費者來說是福音。

就價格來說，這輛理想ONE基於中國產品牌的標籤確實不算便宜，已經和頂配的比亞迪唐二代屬於相似的水準，但好在該車，提供有6座與7座兩個版本，但在價格上是處於持平的水準，對於選擇性來說是一個值得表揚的點。但該車售價這麼突出，到底有啥特別的地方呢？還得從各個方面去了解一下。

在外觀的設計上，該車採用的是相對方正的造型，其中的表現形式在進氣格柵上就能夠體現，在矩形的構造層面上採用燻黑的網格作為鋪墊，散發出了威武凌厲的氣息。除此之外，在格柵的上方，它還有一根飾條互動連線兩個大燈，該飾條不僅僅是起到裝飾作用，它還可以點亮，猶如貫穿式的日間行車。

車身的側面，線條也不復雜，基本都是採用直線化的處理，但是相比於普通的車型，它在腰線的重疊度上要高很多，這樣就使得它所要刻畫的屬性更加直觀，結合它內凹的一個點綴，會讓你有硬派越野車的既視感。尾部的設計層面算是相當簡潔的，最顯眼的就是那個與前臉相呼應的貫穿式風格的尾燈，很有高階感。車身尺寸上，該車的長寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距為2935mm，尺寸的表現上也算相當優異。

走進車內，是這款車設計最大的特色，以前大家都說奧迪的車型內飾科技感強，有三塊液晶大屏。而當你看到理想ONE的時候你就會發現強中自有強中手。中控臺上採用的是三塊貫穿式的液晶大屏，而在下方控制區域還有一塊控制的液晶屏，這四塊結合在一起，在既視感上確實要比奧迪Q8要科幻，不過整個中控設計，除了液晶屏外，它也沒有啥特別的東西，這也是會讓人覺得稍微枯燥的一點不足。配置方面，那些我們熟悉的基礎配置它都有，而且它還擁有L2級別的駕駛輔助系統，對於未來化感上，這一點上它算是做得很到位的。

動力層面，它採用的是增程式的設計，是由雙電動與一個1.2T三缸的渦輪增壓發動機構造而成，最大扭矩可以達到530牛米，6.5S就可以破百。而純電可以續航180KM，不過因為有了燃油機的加持，所以你可以不用擔心續航里程，只要加油就可以跑，這是它的優勢。

總的來說，這輛理想ONE可以給你電動車的駕控體驗，也無需擔心續航里程，當然它最大的特色還是它內飾的科技感，以及一些豪華性的配置，譬如可變的懸架，全車的雙層隔音玻璃等等，完全算得上是一輛豪車，那麼對於這款車，你們大家又是怎麼認知的呢？