引導：

反而AX7換代後，銷量不僅相比老款沒有大幅度提升，反而出現了同比例下滑，從而我們可以看出，AX7的這次換代並不算成功，但不得不承認，AX7在產品力上相比競爭對手哈弗H6和吉利博越更具有優勢，為何銷量一直不溫不火呢？

東風風神AX7給我們帶來哪些驚喜：

我們首先從最直觀的外觀內飾說起，從外觀來看，採用了最新家族式設計語言，給人在視覺上營造出了很強的前衛感與大氣感，車身側面的腰線也顯得非常具有活力感氣息，尾部的造型就顯得過於前衛，大面積燻黑處理，需要一定的時間去適應。

內飾方面，採用了時下主流的簡約式佈局，顯得簡約大氣，而且該車內飾採用了懷抱式座艙，中控臺覆蓋了大量的鋼琴烤漆樣式的材質和銀色鍍鉻飾條，提升了內飾的質感和金屬質感，加上三幅式平底方向盤，有效提升了內飾的駕駛慾望。

配置方面也非常豐富，例如，胎壓監測丶倒車影像丶定速巡航丶無鑰匙進入丶一鍵啟動丶全景天窗都進行了配備，自主品牌在配置上，從未讓我們消費者失望過，動力方面，搭載BMW和PSA共同研發的1.6T渦輪發動機，最大功率為170匹馬力，峰值扭矩為250牛·米，匹配愛信6AT變速箱，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後雙橫臂獨立懸掛。

從外觀內飾以及動力總成來看，除了外觀設計的過於前衛以外，各方面都不輸同級別競爭對手哈弗H6和吉利博越，尤其體現在動力總成上，這臺1.6T渦輪引擎不僅動力輸出強勁還兼顧了一定的穩定性和燃油經濟性。

東風風神沒有去迎合國內消費者：

從售價來看，東風風神AX7起售價為11.99萬，放在同級別當中沒有任何優勢可研，但是在配置相比競爭對手具有一定的優勢，加上2020款AX7標配6AT變速箱，AX7這樣做法可能會讓很多消費者誤解，認為起售價這麼高，配置肯定會很低，而且變速箱應該會是MT手動，畢竟這樣的可以進一步拉低售價。

通過上述的講解，我們可以得出結論，AX7不懂國內消費者的主要原因就是外觀和售價，在外觀上設計的過於前衛，不知道你們感覺怎麼樣，至少對AX7的外觀設計，還需要一定的時間去適應，像這樣前衛的設計語言，不僅僅只有AX7，近兩年換代後的韓系車也是如此。

例如，現代TUCSON和New SantaFe等車型，都採用了最新家族式設計語言，外觀顯得非常前衛，但它們都有一個共同的特點，在國內銷量都不是很樂觀，談到外觀，可能很多人會說，仁者見仁智者見智，但是，當我們自己去購車時，如果一輛車外觀不能打動你，你還會去看它的內飾嗎？還會去了解它的價格嗎？

其次就是售價，上述我們也進行了簡單地分析，雖然AX7的產品力很強，全系都標配6AT變速箱，就算是入門版車型，在配置上也非常豐富，但是有很多消費者會誤解，認為入門版車型配備的MT手動變速箱，配置也非常地。

難道東風風神AX7不是再迎合國內消費者？

看到這裡，可能很多人就會說“難道前衛得外觀設計不是迎合國內消費者？難道強勁的產品力不是迎合國內消費者”？我們就用豐田旗下的CAMRY舉例，第八代CAMRY是不是換代很成功，它之所以能成功，與外觀內飾以及產品力分不開，AX7產品力與同級別對於博越/H6的確具有一定的優勢。

但是在外觀上設計得過於前衛，雖然CAMRY設計的也比較前衛，但是它的外觀設計迎合了國內絕大部分消費者審美，加上品牌影響力以及CAMRY在國內累計的口碑，這是AX7比不了的，所以說，迎合國內消費者，是根據國內絕大部分消費者而進行設計，所以說， AX7銷量不高並不是沒有原因的。

總結：

通過上述的詳細分析，我們可以得出結論，東風風神AX7銷量不高並非沒有原因的，最主要的就是外觀，設計的過於前衛，其次就是內飾的作用，在網上有很多網友吐槽拼裝工藝比較差，這也不能怪我們消費者，並不是AX7不好，產品力不強，而是同級別競爭對手太強。