最近發現一個很有意思的情況，那就是很多朋友在買車的時候不僅僅要求空間的更大化以及舒適性的卓越表現。在操控屬性上，一樣發出了全面的需求。

如果說，有一臺起售價不足十萬，並且空間還比GK5表現更好、實用性更強的車型擺在你面前，是否會覺得這一切都難以置信？現在，這輛車就真真正正的擺在了我們面前。一臺擁有150匹馬力儲備、匹配全獨懸且後懸採用E型多連桿的江淮嘉悅A5能否達成我們下賽道放肆一番的願望？且讓我們先看看這輛車有多大的能量。

一百五十匹馬力，真的來之不易

說起江淮，在汽車市場下行的大環境中其實已經算得上是一個快被潮流淹沒的品牌了。安徽江淮的高潮始於2014年推出的瑞風S3，並且同樣是由於這輛車的各種問題，在後期市場升級的過程中讓整個品牌都付出了一定代價。但這並不意味著江淮只是一家只會“東拼西湊”的小廠，在這兩年與福斯的合作歷程中，收穫了一大波技術乾貨。而嘉悅A5所搭載的HFC4GB2.4E 1.5T渦輪增壓發動機就是其中的典型。

先來說說資料，這臺發動機擁有150匹馬力/5500Rpm的功率儲備以及210N·m/2000-4500Rpm的扭矩儲備。這一引數放在主流合資廠商比如本田的同排量發動機中並不顯眼，但卻足以讓1.4噸重的嘉悅A5跑得酣暢淋漓。

在實際駕駛中（手動擋版本），嘉悅A5的油門初段響應幾乎可以同拉線油門時代的車型相媲美，這就意味著能帶來更為快速的起步動作。並且，在發動機轉數2000Rpm時，渦輪增壓器發起正壓，獲得高效的扭矩輸出平臺，並且一直將持續到4500Rpm。

在實測中，嘉悅A5通過轉速3000Rpm時進行彈射起步，在輕微打滑後即可達成最快9.7秒（受制於輪胎、天氣、溼度等多方面因素會導致資料出入）的百公里加速成績。從資料上看實屬一般，但親身感受過之後，這樣的動力確實會在一定程度上帶來不錯的愉悅感。

而這樣的愉悅感需要轉速的保持，尤其是在高擋位的情況下。在三擋以及之後，要想通過單純踩油門的方法來獲得推背感的話，便不再那麼現實了，此時只有進行降擋，將轉速拉昇到4000Rpm之後。

至於嘉悅A5為什麼能達成這樣不錯的動力體驗，我認為最大的功勞應該歸結於低慣量渦輪。由於採用了直徑更小的葉輪，所以渦輪系統所需的廢氣量更少，最直觀的印象則是渦輪遲滯現象有效緩解，從而提高響應速度。但這一結論僅僅針對於起步階段。

因為在起步時（預設一擋），由於傳動較為輕鬆，所以能快速達成升高轉速之目的，給人一種油門初段響應靈敏的感覺。但終歸來說，嘉悅A5仍然是一臺以省油節能為主的家用車，所以發動機採用的i-VVT技術會在某些時候給你潑上一盆冷水。

由於VVT技術就是控制氣門的開度來控制進氣量，從而達成省油的效果。i-VVT則是通過ECU的判斷和感測器的感知，實現智慧進氣門可變正時。在急加速時，先經過電腦處理，優先判斷深踩油門的動作是不是誤操作，此後才會控制氣門響應。雖然能起到省油的作用，但卻變相拖慢了中高速區間的油門響應速度。

總的來說，嘉悅A5的動力系統還是比較偏向於家用省油，而手動擋車型在你需要的時候也會帶來更多的激情。至於CVT版本，由於變速箱特性和傳動效率，只能完完全全地進行家用操作。

底盤表現出色，但優勢並未完全凸顯

在十萬級市場中，採用四輪獨立懸架的車型少之又少，至於採用後E型多連桿結構的車型更是鳳毛麟角。一方面，E型多連桿有著比普通多連桿懸架更復雜的結構，在用料成本上遠高於普通懸架；另一方面，也是複雜的結構，導致了這套懸架很難調校，每一根連桿的佈局是否合理都直接影響到車身姿態效能。所以，很多主機廠都寧願選擇表現一般的扭力樑來規避上述兩個問題。

而嘉悅A5之所以選擇“吃力不討好”的後E型多連桿懸架，或多或少都有炫技的成分所在，但更多的是考慮到了這套懸架系統的優秀品質。這一點，從這輛車的彎道表現上亦可呈現出來：當車輛以“外內外”的模式攻彎時，你不會明顯地感受到車身傾斜度變大。並且，即便是速度稍快，也能很迅速地拉回來，控制住整個車身。

除了極限操控表現不錯之外，它總體的濾震性也達到了預期水平。在中低速時，單側車輪經過顛簸路面，除了前懸略生澀之外，總體的感覺十分乾脆，不會讓過多的震動傳遞到車內。而高速經過起伏路面時，嘉悅A5不會一直上下晃動，讓車內感覺顛簸。總的說來，在這套底盤懸架之上，嘉悅A5的整體性十分優秀，甚至超過了15萬級轎車的平均水平。

但這並不代表嘉悅A5的底盤完全沒有問題，或許是成本控制的原因，它的四根減震器表現不算出色。尤其是在回彈時，整個動作顯得比較慢。比如當你開車下馬路牙的時候，懸架行程會壓縮，但是需要等上一段時間之後，懸架才會重新回彈起來。

編後語：

其實放眼十萬級車型，嘉悅A5所帶來的操控感其實要優於絕大多數。而這樣的體驗，則正來自於廠家的默默努力與工程師的奉獻。也正是從這輛車之上，我看到了一臺完全不同於以往的江淮汽車。在後期使用中，它或許依舊會展現出中國產品牌的一些通病，但Who Care？只要能開得爽，玩得開心就足夠了！