手握35萬想買豪華SUV，我想奧迪Q5L會是首選，一是其本身產品力確實硬核，完全撐得起40萬級的身價；二則是在大幅讓利的市場基礎下，消費者能夠得到實惠，何樂不為？儘管，X3，XC60等SUV依舊在預算區間內，但X3的後排空間及XC60的非一線豪華陣營在對比Q5L之下多少還是差了些意思。

但相比而言，35萬預算除Q5L之外，還有一款中大型SUV同樣引人注目，標配3.0T V6引擎+愛信8AT的動力規格，全時四驅系統依舊標配，尺寸比X5還要大，起步337馬力；對於買大不買小的國內消費者而言，這款X5級別SUV還是值得一提，最為重要的是其帶有深深的愛國色彩，由紅旗出品，目前算是紅旗SUV領域的品牌旗艦。

紅旗HS7，目前中國產SUV領域定價及級別最高的車系，從一定程度上來看HS7的出現打破了中國產SUV在高階市場的空白。其34.98-45.98萬的售價及本身比X5還大的尺寸以及起步V6引擎的產品力瞬間燃起了紅旗向高階市場進擊的決心。HS7的橫空出世及不菲定價，一方面是紅旗本該走但遲遲未走的市場發展策略，一方面則是同級別用戶需放棄BBA等一線豪華品牌而選擇中國產高階；對於消費者而言，短時間接受紅旗HS7並不容易，也因此其市場銷量並不樂觀，上市至今5月有餘，累計銷量仍不過5000輛。

而回到中國產高階本身，不論是之前的東風A9，傳祺GA8還是當下的紅旗HS7，消費者不買單似乎已經成為市場常態。但即便如此，市場輿論對於紅旗進軍高階市場的鼓勵卻一刻未停，或許，對於紅旗而言，躋身一線高階陣營只是時間問題？而回饋到HS7本身，34,98萬起步的售價已經促就了HS7應有的高階SUV市場形象，品牌+形象已經就位，紅旗剩下的便是抓緊產品細分佈局，積累良好口碑，為後續爆發積澱力量。

全系搭載自主研發的CA6GV30TD型3.0T直噴發動機，最大功率338馬力，峰值扭矩445牛·米，匹配來自愛信的8速自動變速箱，百公里加速7.8S。儘管動力規格及引數都十分亮眼，但HS7的動態加速及質感依舊與主流X5,Q7等一線BBA存在差距，畢竟2，0T X5在8AT的匹配下百公里加速也僅需6.9S！而回歸到34.98萬這一價格區間，能夠給到消費者3.0T V6引擎+8AT的動力匹配及X5同級別的中大型尺寸的車型似乎並不存在，HS7也算是同價位開山之作。

前雙橫臂後多連桿，標配全時四驅，入門就帶19寸輪轂，電動記憶尾門及無鑰匙套件，14個揚聲器的Bose音響，全LED大燈及後排獨立空調，34.98萬的紅旗HS7入門即是高配。對於以往中國產SUV而言，34.98萬元會是一個了不起的數字也是一個有著足夠距離的數字，但回饋到紅旗HS7本身產品力之上，我想即便對標Q5L及X3，HS7依舊有著十分出眾的亮點所在。