BY 吳越大王

在諾諾，南韓車人氣一直不太旺。但是有一類南韓車很給力，就是像Sorento這樣的進口、四驅SUV。

總體而言，它們的空間很淡、車價很低、可靠性不錯、四驅系統可靠而且配置比較高。對於實用主義者而言，這樣的選擇實在是太正確了。

Sorento身上有很多的特點都是從實用角度出發，和現在的汽車設計潮流相比，則顯得略微落伍。

比如這個碩大的尾燈，雖然也用了LED的燈泡，但是這種又大又方的尾燈造型已經out了。它唯一的好處就是燈特別大，在氣象條件惡劣的野外，會顯得醒目一些。

這個角度來看，這樣的尾燈out就out吧，合理就行了！

前臉造型就好看許多，用了KIA前幾年的設計語言。如果沒記錯的話，應該是挖走了富豪的設計總監做的風格，還是很時髦的。

不過從這個角度可以看到它過於粗壯的防擦條、碩大的擋泥板以及非常大的離地間隙（空載離地間隙超過200mm）和接近角。

雖然Sorento不是知名的越野車型，但KIA的確是希望提升這臺車通過性。別的不說了，我坐進車裡就發現自己的視線已經高過了很多轎車的車頂。這樣的車子去野外，不會太尷尬！

但缺點是，若放個行李箱在車頂，就真的太高了~~~我這175cm身高，在Sorento面前還是很不夠用的。

這臺車還配備了偏越野一點的輪胎，低附著力路況下的效能會比很多城市SUV好一些。

在內飾方面，這臺車也是實用主義導向，和“豪華”沒有什麼聯絡。

座椅是織布的。

門板儲物槽異常寬闊，別說礦泉水了，放個保溫杯難度也不大。

身體四周有很多AWD字樣，提醒自己和適時四驅的“SUV狀轎車”有很大不同。

但實際上，它並非是真正的全時四驅。摁下這個鎖止鍵後，Sorento只能保持40km/h以內鎖止驅動力（50:50），跑到40km/h以上就會恢復為前驅。

倒也很合理，畢竟這樣的設定只是不適合跑場地越野賽而已，搞個穿越、雪地出門還是能夠輕鬆勝任的。

多功能方向盤功能不多，但總比沒有好。方向盤的包漿情況不嚴重，可能和材料耐用有很大的關係。

這個看似皮革的扶手箱其實是塑料材質。雖然聽起來非常不堪，但是耐用性絕對無敵。

裡面的儲物空間非常大。

我們不難得出結論：Sorento在舒適性、豪華感和實用性、耐久性中，毫不猶豫地做出了自己的選擇，而且這個選擇非常極端化。

後排也是特別素啊，同樣的織布座椅，空間也就是同級別中游水準。

膝前空間10cm多一些，不足15cm。

需要表揚一下，這個地臺實在給力！要知道，人家可是一臺離地間隙很不錯的四驅車哦！

後排空調出風口在B柱上，可以直吹乘員身體上，效果更好一些。

這臺車不是7座車，所以後備箱就顯得非常寬裕。

我發現Sorento後排座椅靠背角度可調，在很多角度下，都可以從後門伸手到後備箱裡摸東西。這個設（xia）計（ci）還是很方便的。

總結一下：這不是什麼讓你眼前一亮的車，估計也沒人把它當做第一選擇、夢想之車什麼的，但Sorento就是被設計用來完成各種略有難度的出行任務的。

如果你的城市冬天有積雪，後者偶爾去野外穿越郊遊，而預算有比較緊張，那些蜚聲車壇的SUV一個都買不起……那就Sorento吧!

車輛資訊

車型：起亞 Sorento 2012款 2.4 汽油舒適版

排量： 2.4L

變速箱： 自動

上牌時間：2011-08

表顯里程：5.7萬公里

新車指導價：23萬