奧迪A7是多少人的信仰？多少追夢少年的一個夢？但是57.38-85.98萬的官方報價又讓多少人望而止步。

這款以純進口形式進入國內市場的豪華轎跑，一直都有不俗的傳說，燈廠之名，無邊框車門，溜背造型，V6發動機，靜時如優雅的貴族，動時迅猛如雷霆，作為車界的顏值擔當，奧迪A7一直都是轎跑領域無法逾越的豐碑。

儘管現在的市面上轎跑掀起，不乏福斯CC這樣經典的車型，但是在真正的鼻祖奧迪A7面前，一切都是浮雲，這就是最美奧迪車奧迪A7的魅力。

不過，夢終究是夢，在57.38-85.98萬的報價面前，一切的夢想都將被收入腦海最深處，多年以後回首往昔，依然會為年輕沒有開上奧迪A7而遺憾。確實，奧迪A7這樣的定價真不是一般人能享受的起，基本都是有錢家的人能體驗，普通的工薪階層買一輛奧迪A5都是奢望，不過這將有可能被改寫。

近日，福斯透露，將引入奧迪A7這款經典車型，相應的專案招標內容已經在中國國際招標網正式啟動，這預示著關於奧迪A7的引入已經完成前期的基本工作，換而言之中國產的奧迪A7是鐵板釘釘的事了。

據傳奧迪A7將在2020年8月份實現國內量產，同時車名也將延續中國市場的命名方式，全新名字是奧迪A7L。

奧迪A7這款車型沒得說，各方面都很優秀，唯一的缺點就是略貴，不過奧迪本就是豪華品牌，而A7又是一款極具分量的車型，貴也是理所當然。對於中國產來說，大家最關心的就是定價，進口車型官方報價在57.38-85.98萬，中國產以後會是怎樣的定價，有業內人士預測，中國產的奧迪A7L起售價將在50萬以內。

如果奧迪A7L的起售價在50萬以下，那麼整體報價下調了至少7萬以上，部分車型可能下調10萬，雖然依然屬於不便宜的售價區間，但是相比進口報價來說還是便宜不少，對於潛在的部分消費者來說，這樣的預算真有可能出手。

此外，定名奧迪A7L，多了一個L那麼意義就不一樣了，福斯最喜歡玩的就是在空間、軸距上下功夫，中國產的A7L想必也會在空間上進行加長，加長以後的A7L勢必更讓消費者滿意，國人實在對大空間毫無抵抗力。當然，空間大意味著操控性會減弱，對於消費者來說是否會接受還是兩說，希望奧迪能給出標軸版、長軸版，讓消費者自由選擇。

隨著國內豪華市場的復甦，各大豪華品牌都開始發力中國市場。根據最新的1-11月份資料顯示，賓士64.09萬輛，增長6.3%，BMW65.57萬輛，增長13.6%，奧迪61.85萬輛，增長3.5%，而其他的二線豪華品牌更是漲幅巨大，凌志漲幅21%，富豪漲幅16.3%。

所以，對於奧迪引入A7發力中國市場，也就見怪不怪了，那麼多車型都引入了，也不在乎奧迪A7這一款車型，以筆者的愚見，未來不排除奧迪引入更多的車型，比如奧迪A5、奧迪A8、奧迪Q8等車型，國內生產國內傾銷，可以有效避免關稅，從而拉低整車的售價，更低的售價有助銷量的增長，對於企業與消費者來說是共贏。

唯一比較擔憂的就是，從進口的形式到中國產以後，在生產工藝與用料配件上面是否會縮水，是否嚴格按照海外市場的生產流程進行生產，在用料這一塊是否執行的統一標準，不會出現那種國內外生產料不一樣的情況吧？無數的例子證明中國產以後的車型用料不一樣，同時還簡配，降價雖然讓人欣喜，但是如果是用簡配換來的就讓人無法接受了。

奧迪A7即將中國產，軸距還加長，售價還降低，綜合來看還是挺值得入手的。嘮叨一句，你會砸鍋賣鐵入手一輛嗎？