在現今國內的汽車領域，SUV市場依然非常火爆，大多數家庭都希望入手一輛價效比較高的SUV。不僅是SUV外觀更加硬核，而且其高大的車身尺寸也呈現出充足的車內空間，使裝物載人能力都得到一定提升。提及城市SUV，我想很多人首先想到的便是長城汽車旗下的哈弗H6，由於其出色的動力、配置及富有科技感的內飾，在中國產SUV行列中，每月都可獲得幾萬消費者的傾心，長期霸佔SUV銷量榜的第一名，堪稱為現象級的存在。

相比於憑藉口碑與實力闖出來的中國產神車哈弗H6，同為自主品牌旗下的眾泰SR9，卻是憑藉匹敵百萬保時捷Macn的氣場，被稱"偽豪車"而走紅車市，甚至在剛上市之初還得到很多車友的認可與肯定，獲得了較高的市場銷量，只是現在隨著國六排量的普及，與眾泰也開始走原創路線，讓這款曾經一度爆紅車市的中型SUV，儘管現在不足11萬就配2.0T發動機，與只是緊湊型級別的哈弗H6處於同一價位，也難掩它賣不動的尷尬境地。

首先來看一看眾泰SR9的外觀，不管是發動機蓋上的四條稜線、大尺寸中網，還是側進氣格柵的造型等，都很明顯模仿了保時捷Macan。整體造型還是比較霸氣並帶有時尚感，並運用較多的平面與曲面修飾整車外形，從而擁有大氣恢巨集的車風。車型前臉裝配有大嘴式的大尺寸中網，採用五橫幅式的鍍鉻金屬條橫貫在進氣格柵中，並將象徵眾泰品牌的ZOTYE英文車標置於引擎蓋下側，給人一種錯亂感，讓一般人難以一眼就辨認出，這到底是保時捷還是眾泰SUV。

再看看眾泰SR9的兩側車身，它擁有4744/1929/1647mm的車身尺寸，擁有將近1米93的車寬，達到了中型SUV的設計標準。眾泰SR9的車身設計比較低矮，在同級別的SUV中算是中等身材，兩側車身線條比較圓滑、柔和，使整車具有流線型的視覺衝擊力。中低配版配有18英寸的放射狀單色鋁合金輪圈，高配版配有19英寸的雙色、雙五輻鋁合金輪圈，顯然高配版輪圈帶來的車身運動效果更好。車型輪胎為佳通SUV880和SUV520兩個系列，輪胎尺寸分別是235/55 R19和235/60 R18，整車的抓地力效果較好。

尾部並沒有採用和保時捷Macan一致的橫貫式尾燈造型，尾部造型比較偏其個性化。眾泰SR9尾部採用一組流線型的LED光源大燈兩相對稱，使車尾的視覺造型也偏運動風。四個不規則的矩形排氣口，依次佈局在尾箱下側，並帶有濃厚的藝術美感，開啟尾箱後，還可有一個容積為355L的儲物後背空間，放倒後排後可拓展為1500L。

作為一款貨真價實的"偽豪車"，眾泰SR9連中控內飾也是模仿了保時捷Macan，特別是排擋杆區域兩側的多個控制按鈕最為突出。不過，眾泰SR9的中控臺表面填充了大量軟性材料，並且使用的是較為新式的搪塑工藝材質，內飾的整體氛圍更多偏向為豪華感，和同級別的哈弗H6比較，H6的中控臺採用不對稱設計，極具美學思維，原創程度明顯優於眾泰SR9。

再來看眾泰SR9的座椅，座椅材質多以仿皮和織物為主，駕乘舒適性較為優越。多款車型支援主副駕駛座電動調節和前排座椅加熱功能，和同級別的哈弗H6相比較，H6擁有眾泰SR9不具備的第二排座椅調節功能，SR9舒適性配置不佔優勢。

空間方面，以身高173cm的成年人來說，座椅降至最低位置後，頭部餘留空間為一拳，落座後排的頭部餘留空間為三指，後排頭部空間舒適性不佳，腿部餘留空間約兩拳。

動力方面，眾泰SR9全系車型搭載了最大功率140KW的2.0T渦輪增壓發動機，並採用L4的排列方式，可爆發出190匹的馬力，最大扭矩為250N·m。按照實際油耗8.4L/100KM計算，在60L滿額狀態下大約能跑714公里。全系車型採用5擋手動變速箱和6擋雙離合變速箱，較之哈弗H6的7擋雙離合變速箱，不論是換擋平順性還是與發動機、行駛結構的匹配都差點意思。特別是眾泰SR9從D擋切換為R擋後，鬆開剎車，變速箱會帶有明顯的頓挫感，車輛也有較為明顯的撞擊聲音。

在競爭激烈的SUV市場中，眾泰SR9作為一款仿製保時捷Macan的"偽豪車"，擁有和保時捷Macan相媲美的精緻內飾，1米93的寬大車身又使整車尤為霸氣。此外，對於一款入門版價格不足11萬，最大輸出馬力190匹的中型SUV來說，這樣的價格與動力表現都十分厚道了，可惜眾泰目前並未持續對它進行更新，仍然是國五排放的它，很顯然，將很難博得消費者的肯定。