一直以來，國內豪華品牌基本都是圍繞BBA三家。不過隨著汽車市場的變動，具有東方氣息的凌志逐漸在國內脫穎而出，除了不錯的市場口碑以外，凌志今年的銷量成績也相當搶眼。不僅在11月拿下了19325輛的成績 今年1-11月更是賣出180239臺，同比增長高達21.01%。那麼，為何凌志能夠穩中求進？其未來又能否突破二線豪華品牌的標籤？

多款產品表現強勁，轎車領域仍有不足

從凌志今年的產品陣容來看，全新換代的ES成為了拉動銷量的強力引擎，除了本身車型覆蓋面廣以及不錯的產品力表現外，多年積累下的口碑也是目前部分消費者選擇凌志的一個關鍵。雖然在後驅運動型車上有所缺席，但從UX、NX、RX、GX、LX豐富的SUV產品線來看，凌志還是不缺底氣。

不過，凌志在轎車領域就有些力不從心，雖然旗艦的LS和走量的ES已經換代，但面對IS和GS的斷檔，30-50萬的價位區間裡僅憑一個ES似乎難以獨當一面，即便其銷量資料搶眼，但並非長久之計，預計未來補足後驅運動轎車這一細分領域會是凌志明年的重點。

混動車型成主力軍，多年佈局修成正果

從資料來看，混動車型在11月的銷量達到7449輛，佔比38.5%，同時環比增長了30.91%。今年1-11月份，混動車型累計銷量也達到61204輛，在整體銷量中佔比33.96%，再創歷史新高。似乎混動成為了吸引消費者購買凌志的一個重點，而在產品陣容裡，混動的比例也逐漸提高。

直到現在，除了平臺相對老舊的LX和GX外，幾乎凌志的大部分產品都擁有混動車型。似乎凌志多年的佈局終於修成正果，在國六排放的政策以及油耗開銷的推波助瀾下，在看得見的一段時間內，凌志的混動依舊是還豪華品牌中獨一無二的利器，這也是其他豪華品牌難以複製的別樣成功。

10月反超凱迪拉克，一路領跑有望出圈

今年10月以來，凌志就反超了月銷量僅1.6萬臺的凱迪拉克，11月銷量的進一步提升更是最穩了二線豪華品牌的頭位。雖然在整體銷量上不及凱迪拉克，但考慮到高利潤率、不錯的品牌形象以及更加持續的發展模式，似乎全進口的凌志成為了後續最有望出圈的二線豪華品牌。

不過目前凌志仍舊存在一些問題，諸如加價情況的普遍存在、產品品質的下降以及部分細分領域的缺失等，凌志要想躋身一線豪華品牌，這些問題或多或少都無法迴避。

結束語：距離2019年結束還有最後一個月，凌志的銷量預計能夠突破20萬的大關，作為其進軍國內市場的里程碑，消費者更關心的還是明年凌志的表現以及佈局。