根據乘聯會最新的銷量資料顯示，繼10月車市短暫回暖之後，11月依舊保持了這一良好的勢頭，轎車、SUV車型銷量環比上月有明顯的增長，三大車型同比跌幅進一步收窄，年底購車旺季對車市銷量增長有明顯的促進作用，這一點在轎車細分車市得到了更直觀的體現。

從上圖可以看出，本月Lavida和Sylphy雙雙突破5萬大關，月銷量較去年同期相比有明顯增長，其中Lavida更是增幅超兩位數。11月冠軍爭奪戰，Lavida憑藉不到兩千餘輛的優勢險勝，而且從目前累計銷量來看，Lavida已經突破44萬大關，比起Sylphy剛過41萬的銷量有明顯的優勢，在最後一個月的時間顯然Sylphy反超的希望不大，按照目前的趨勢來看，年度轎車銷量冠軍寶座將繼續由Lavida承包。

但其實Lavida目前的日子並不好過，至少十四代Sylphy展現出來的產品力和強勁漲勢不容小覷。要知道目前Lavida終端有著出色的優惠力度，靠著2萬左右的降幅，保證了穩定的銷量表現。而與此同時，Sylphy終端經典版車型（國六標準）降幅不到2萬，2020款新車降幅只有幾千，力度遠不及以往，卻能夠帶來超5萬的月銷量資料，的確令人驚豔。不難想象，隨著後期Sylphy終端放價，降幅和Lavida不相上下的時候，很有可能取代Lavida的銷冠寶座，Lavida目前的冠軍之位坐的並不安穩。

同樣剛完成換代，終端降幅並不算出色的COROLLA，在11月位列第三，重回往日銷量水平，甚至有20.5%的增長，日系車型集體向上，來勢洶洶，給此前一家獨大的福斯品牌帶來不小的壓力。

Bora和Sagitar排名位次變化不大，銷量較去年同期也有明顯的增長，Excelle排名和10月一致，銷量環比和同比都有明顯增長，再破3萬大關指日可待，Excelle的銷量回升，也體現了消費者對於三缸發動機車型的接受度有明顯提升。Monza是榜單中唯二的美系轎車，月銷16796輛，對一款上市不到一年，全系三缸發動機的產品來說，這個資料表現非常出色，也再次證明了價格合適，三缸機也不愁賣。

Passat銷量再創新高，月銷破2.5萬大關，和Accord相比有近6千輛的差距，同比大漲102.8%，環比10月也有明顯增長，坐穩B級車市場銷量冠軍寶座。看來此前中保研測試Passat差強人意的表現，並未對銷量帶來影響和波及。CIVIC表現中規中矩，穩定月銷兩萬，在運動家轎領域中表現搶眼，漲勢穩定。

LEVIN自換代後迎來了銷量春天，產品力全面提升，助力LEVIN月銷破2萬大關，躋身榜單前十名。Accord表現中規中矩，位列榜單十一名，雖然目前暫時不敵Passat，但是和其他競品，尤其是CAMRY相比，還是有明顯的優勢。

EMGRAND EC7是榜單中唯一上榜的中國產轎車，較去年同期有9.5%的跌幅，排名也有所下滑，中國產轎車在合資轎車的圍剿衝擊之下，面臨巨大的壓力。而與此同時，新興黑馬榮威i5已經數月未曾上榜。

奧迪A6L在終端大幅降價的刺激之下，11月銷量破1.6萬，成為唯一上榜的豪華轎車，消費升級現象猶存，豪車市場銷量可期，A6L這款起售價40.98萬的車賣的比CAMRY還高。

榜單共計十五款車型，其中有12款僅有不同程度的增長，Passat漲幅最高，高達3位數，Bora其次，只有桑塔納和EMGRAND EC7出現了下滑，也再次證明了11月車市，至少轎車領域有明顯的回暖。