SUV自從在國內火了以後，就一路高歌勢頭從未回落，各大廠商為了佔據更多份額，將SUV細分為若干市場，其中緊湊SUV市場競爭最為激烈，不僅有哈弗H6、吉利博越等中國產神車，還有福斯Tiguan、日產X-Trail等日德系標杆，當然還有本田CR-V這位老將，於2004年的進場的CR-V至今已有15年之久，在當初大家都對SUV沒什麼概念的時代，CR-V就憑藉日系一貫的省油耐用的特質成為家用好夥伴，不過不得不承認5座的SUV在家用領域還是有著不小的侷限性，在當下二胎開放的大環境下，MPV更加適合多成員的家庭，所以手握二十萬別買本田CR-V，這款7座佈局的邁克薩斯G20或許更實用。

說到凌志大家都聽說過，但邁克薩斯就很陌生了，難道是凌志旗下的子品牌？當然不是，邁克薩斯其實就是以前的大通，後來改了個名字而已，這在汽車界也很常見，譬如凌志以前叫凌志，日產以前叫尼桑，而大通改為邁克薩斯，從名字上看確實更高端了，但一個中國產車取個洋名字可引來了不少吐槽，覺得缺少了自己的文化自信。

不過太部分人不知道的是，邁克薩斯最早是英國品牌，成立於1896年，歷史比凌志還悠久，這樣說來並不是邁克薩斯碰瓷了邁克薩斯，反倒是凌志碰了瓷。而當年邁克薩斯在英國可謂風光無限，旗下的車型成為英國皇家首選車型，不過後來經營不善在2009年被收購，所以有100多年技術積累的邁克薩斯，旗下車型的產品力無需質疑。

既然該車是主打家用，舒適性肯定排在首位，內飾採用灰白色拼接，呈現一種高質感的內飾，座椅均為真皮材質，並支援8向調節與加熱功能，高配車的主駕駛位還有按摩與通風功能，這連40多萬的最高配別克GL8都做不到，而第二排的航空座椅更為出色，全包裹式頂級牛皮與6向調節頭枕的配備，輔以按摩、腿託等功能，絕對是頭等艙級享受，而別克GL8想要擁有這些功能，得要35萬以上了，由此可見，在20萬這個價格區間中，舒適性能與邁克薩斯G20比肩的幾乎沒有。

再就是空間，坐擁長5198mm，軸距3198mm的邁克薩斯G20空間很大，同價位的本田ODYSSEY車長與軸距分別為4847mm、2900mm，很明顯邁克薩斯G20的空間甩出ODYSSEY幾條街，就算車內坐滿7人，空間依舊充裕。

最後是動力與配置，G20全系搭載一臺2.0T，能迸發出224馬力與350牛米的最大扭矩，較之ODYSSEY的2.4L，G20的動力無疑更優異，而且G20還匹配8AT，這在同級中很少見，畢竟別克GL8與ODYSSEY也只使用6AT與CVT變速箱，由此可見邁克薩斯的誠意。除此之外，該車還發揚中國產車配置豐富的特性，比如標配前後雷達、360°影像、全系LED燈等，反觀別克GL8的入門級車型就相當寒酸了。

總的來說，該車將近18萬的售價對於中國產MPV而言不算低，但結合產品力來看，邁克薩斯G20完全撐得起這個價格，特別是在舒適性上，就連標杆別克GL8都有所不及，更別提5座SUV的本田CR-V了。