▲ 第8代Golf

Golf是福斯汽車最經典的車型之一，自1974年誕生以來已經推出了七代車型，第8代Golf已在海外市場先行釋出，並將於2020年中國產上市。國內市場Golf的口碑、地位以及銷量成績在緊湊型轎車市場無人能及，民間更被封“神車”，因此對於全新第8代車型自然萬眾期待。

Golf8沿用了最新的家族設計語言，整車線條和型面更流暢，中央格柵與兩側LED大燈連線，這是新車最具辨識度的亮點之一。車尾的改動同樣不小，包括尾燈、尾箱蓋的設計，幾乎與T-ROC探歌如出一轍。此外，Golf8仍將提供普通版與R-Line版本供消費者選擇。

內飾方面，Golf8同樣煥然一新，打破了此前較為刻板的印象。懸浮式中控屏通過外部邊框的處理與全液晶儀表連為一體，很有些BMW的連體大屏處理手法，現款的機械檔杆也升級為全新樣式的電子檔把。至於動力方面，新車預計將繼續搭載1.2T、1.4T兩款E211渦輪增壓發動機，GTI版本則繼續搭載第三代EA888 2.0T發動機，全系匹配7速DSG雙離合變速箱。

▲ TAYRONCoupe（Coupe Concept）

根據規劃表明，-福斯將會在2020年分別推出轎跑SUV、中型SUV PHEV版本以及一款中大型SUV，屆時將有超過5款SUV在售，實現SUV細分市場全覆蓋。轎跑SUV實際上就是此前亮相-福斯SUV Coupe Concept，這款全新轎跑SUV概念車就是定位於中型SUV的TAYRONCoupe版本，這將進一步帶來銷量增長，並給到年輕人更多的選擇空間。

-福斯SUV Coupe Concept基於TAYRON打造，採用了MQB-A2平臺，普通版TAYRON的多邊形LED日間行車燈變為橫條狀，前包圍區域也經過了重新設計，誇張的開口造型明顯更具運動氣質。新車採用了溜背式設計，從B柱開始極速下墜的溜背造型明確了其Coupe SUV的定位，車尾則配備了雙擾流板，雙邊四出的裝飾尾喉可以滿足年輕使用者對於運動風格的追求。

動力方面，新車預計將採用與TAYRON相同的2.0T低/高功率發動機，最大功率分別為186馬力（137kW）、220馬力（162kW），最大扭矩分別為320牛-米、350牛-米，匹配7速DSG溼式雙離合變速箱，4MOTION四驅系統應該也不會缺席。此外根據近日亮相的中期改款Magotan不難推斷，TAYRONCoupe或將採用福斯家族最新的網聯車機系統，具備雙向Wi-Fi、手勢控制及OTA線上升級等功能。

▲ TAYRONGTE

繼Golf·純電（e-Golf）、Bora·純電（e-Bora），以及將於本月18日上市的MagotanGTE之後，-福斯將在明年正式推出TAYRONGTE，緩解現階段體量巨大的燃油市場帶來的“雙積分”壓力。

基於MQB-A2平臺打造的TAYRONGTE基本沿用了燃油版本的外觀設計，下格柵兩側增加了福斯新能源家族的C字形LED日間行車燈。動力方面，新車的混動系統由一臺EA211 1.4T渦輪增壓發動機和一臺85kW電機組成，系統綜合最大功率211馬力（155kW），綜合最大扭矩400牛-米，綜合油耗或低至1.9升。

▲ 全新中大型SUV（SMV Concept概念車）

-福斯SMV Concept概念車已於今年上海車展亮相過，根據官方資料，這款中大型SUV車身長度將超過5.1米，軸距近3米，未來將提供5/7座佈局。新車上市後將攜手Teramont打造福斯“雙車戰略”，坐穩中大型SUV市場老大地位。

相比兄弟車型Teramont，-福斯版本的外觀明顯更具現代時尚氣息，前臉通過LED燈帶串聯兩側雙光透鏡全LED大燈，進一步拉伸了前臉橫向視覺寬度，底部包圍還留有大尺寸導風口。車尾採用了橫貫式LED燈組設計，同時福斯Logo也會同步發光。

此外，這款新車還帶來了全新“SMV”理念，福斯汽車乘用車品牌首席設計師Klaus Bischoff這樣解讀說，“這款車能讓我們在SUV市場中開闢一個新的細分市場——SMV，‘M’代表著多功能。”不難推斷未來將帶給消費者更多更豐富的功能性配置。

▲ 福斯CC Shooting Brake獵裝版（CC旅行版）

隨著國內的瓦罐旅行車市場逐漸被消費者認可，明年中國產上市的福斯Arteon Shooting Brake獵裝版（CC旅行版）將接替今年停產的進口福斯蔚攬，以進一步補足產品矩陣。

儘管目前福斯CC旅行版仍處於遐想圖階段，但不難猜測，新車前臉預計與普通版車型保持一致，只是會對車身及尾部重新設計，呈現出典型的旅行車造型。與此同時，由於福斯CC的原本定位就是轎跑車，加上旅行車屬性後，將在國內開闢一個全新細分市場，充分滿足時下年輕消費者的購車需求。動力方面，新車預計將搭載2.0T高/低功率發動機，匹配7速DSG雙離合變速箱。