不得不說，自從特斯拉在新能源汽車領域發力之後，全球汽車市場都發生了極大的變化。越來越多的企業看到了特斯拉的成功，都紛紛在新能源汽車上加大投入和開發。國內外一個又一個的新勢力造車企業接連出現，形成了我們看到的新能源車行業的增長。而傳統企業們也沒有忽視這個能源結構轉型的風口，也相繼在純電動車型上有所動作。雖然賓士和奧迪都推出了自己旗下的電動SUV，但是Woods覺得真正有實力和特斯拉競爭的傳統豪華品牌車型應該是積架I-PACE，接下來Woods就為大家仔細分析一下這臺車，有實力的消費者別老看特斯拉了，這臺大幅優惠的積架它不香嗎！

說I-PACE是最能夠挑戰特斯拉的車型，外觀設計是一個很重要的因素。因為我們可以看到無論是賓士EQC還是奧迪E-tron都沒能夠脫離其品牌的傳統設計思維，也就是說從外表上看過去並沒有明顯的特徵顯示它們是一臺電動車。而I-PACE則和它們很不一樣，溜背的跨界造型在積架以往的產品中並沒有先例，一眼看上去就有著積架以往沒有的年輕和活力，配合上結合巧妙的直曲線線條和較高的車身姿態，I-PACE外觀視覺上的科技感還是很足的。

I-PACE的頭燈設計也頗有亮點，積架家族化的兩段式設計本身就十分細長凶狠，搭配上矩陣式LED燈組和凌厲的燈帶，讓I-PACE的眼睛看起來殺氣滿滿的同時兼具未來感。和特斯拉各車型中規中矩的燈組相比，Woods還是覺得I-PACE的頭燈看起來更加順眼。

車尾部分絕對是I-PACE外觀設計的最大亮點了，整體造型圓滑的I-PACE在車尾出卻令人意想不到的採用了極為平直的造型切割，讓車尾看起來鋒利且堅實同時也與整體風格形成了強烈的對比，頗具視覺衝擊力。而I-PACE的尾燈組同樣十分凌厲，家族式的細長尾燈採用了平直的造型，動感盡顯之餘也透露出一絲冷酷。如此有特點的尾部在豪華電動車中可以說是獨樹一幟了，而關於這個尾部造型帶來的空間優勢也會在下文提及。

說到豪華電動車的內飾設計，大家肯定已經對特斯拉的一律大屏感到索然無味了。但是內飾設計可是傳統企業的強項，不管是賓士EQC還是奧迪E-tron的內飾都很好的延續了汽油車型的設計，但換句話說也就是略微保守了。而I-PACE再一次在設計上令人眼前一亮，內飾的上半部分不難看到傳統積架的影子，但是在下半部分特別是中控下方的鏤空結構會讓人覺得這是一臺來自於未來的交通工具。再加上液晶儀表和中控雙屏的三屏聯動和自帶螢幕的空調旋鈕，I-PACE的內飾風格可以說完美兼具了豪華感和科技感。

積架I-PACE的車身長度僅有4682mm，但是得益於合理的電機佈局和較短的車頭和車尾，其軸距達到了可怕的2990mm，比Model3還長上十餘釐米。再加上幾乎全平的後排地板，第二排乘客的腿部空間和乘坐舒適性都得到了充分的保障。不僅如此，I－PACE的座椅造型也很有新意，一體式的前排座椅在造型酷炫的同時也提供了不錯的腰側和肩部支撐，但後排就略顯平淡了，不過五座佈局能夠在特定情況下為三位乘客提供乘坐空間，也算是其實用性的體現吧。

當然身為豪華品牌車型I-PACE的舒適性配置肯定十分豐富，其車機互動系統支援CarPlay和CarLife，大大提升了大屏的使用便利性。於此同時，全車16個英國之寶的揚聲器也為駕乘者的耳朵提供了高品質的音訊享受。而I-PACE的主動安全配置也是豐富到不行，諸如主動剎車、併線輔助、車道偏離預警和車道保持等配置應有盡有，還有全速段自適應巡航和自動停車等超實用輔助駕駛功能，能讓駕駛I-PACE成為一件輕鬆且享受的事情。

上文也提到過，I-PACE的溜背造型為它帶來了相當不錯的後備箱空間表現。其正常後備箱大小就達到了656L，放倒第二排座椅之後更是可以達到1463L，拉貨能力相當強悍。並且由於是電動車的緣故，I-PACE也有著位於車頭的“前備箱”，能夠提供額外的儲物空間，放一些隨身的小包小物件還是十分方便的。

購買一臺電動車大家最關心的肯定就是續航的問題了，I-PACE搭載的電池組有著81kWh的最大電量，能夠支援I-PACE達到456km的續航，這個續航水平雖然不是電動車中最優秀的表現，但相比較特斯拉Model 3標準續航版460km的表現也能算是不相上下了。相信日後I-PACE還會推出有著更大電池容量的長續航版本，屆時超過550km的續航表現肯定不在話下。

我們再來看看I-PACE的動力表現，其採用了前後軸各一臺永磁同步電機的雙電機動力佈局，系統總共能夠提供最大294kW的最大功率（約合394匹馬力），和696牛·米的峰值扭矩，這個恐怖的動力資料能夠推動I-PACE在4.8s之內完成0-100km/h的加速。雖然加速肯定不是豪華品牌電動車關心的重點，但是這個成績和特斯拉Model 3相比已經旗鼓相當，想要在I-PACE內體驗激烈駕駛的消費者同樣可以如願以償。

最後就是價格了，積架I-PACE的官方指導價格為63.08-71.68萬元，雖然指導價看起來有一些高，但是經過終端優惠之後基本上全系車型都能拿到10萬元左右的折扣，也就意味著I-PACE的實際成交價格落在了特斯拉Model 3和Model X的中間，但是從產品上來看其又兼具了3的緊湊運動和X的多功能，真的算是一臺十分全面並且價格合適的豪華電動車了。

好了以上就是Woods為大家帶來的積架I-PACE的車型介紹，如果你也覺得它有足夠實力挑戰特斯拉或是還有其他值得推薦的豪華電動車型，歡迎在評論區裡和Woods交流啦。