對於目前很多自主車企來說，它們都將研發重心轉移到了相對火爆的SUV陣營，至於轎車領域，則是呈現出放任不管的局面，就在這一理念之下，可謂發生了很嚴重的偏科現象。畢竟從當下緊湊型車市場來看，也只有吉利EMGRAND EC7能夠稱得上是獨當一面的人物，當然這一結論只是在銷量層次中得出的。其實論家用以及價效比的話，在當下中國產陣營中，同樣不缺乏高性價比的車型，其中出自奇瑞之手的緊湊型車艾瑞澤5就是不錯的代表。

如果熟悉奇瑞的朋友都知道，艾瑞澤作為奇瑞轎車系列的統稱，之前旗下的艾瑞澤3以及艾瑞澤7，都以失敗者的身份退出市場。隨著艾瑞澤5的登場，這一局面才得到了一些改善。雖然在同級陣營，依舊算不上佼佼者，但價效比高，價格親民這兩點毋庸置疑。從目前國六版本的指導價來看，僅為4.99-8.49萬元之間，出自中國產大廠，價格低於同級其它選手，無疑成為了自身賣點所在。不過作為一款家用車，親民價格只是前提，產品力是否做到物有所值才是硬道理。下面就來一起了解一下這款艾瑞澤5吧！

高顏值外觀，作為目前很多朋友關注的重點，這款艾瑞澤5也做到了投其所好。雖然價格便宜，但從設計造詣以及質感上，所給我們的體驗並不差，甚至對比十多萬的車型也是絲毫不示弱。尤其是前臉方面，層次感分明的整體佈局鑲嵌其中，類似六邊形的前進氣格柵，內部鍍鉻裝飾條加以橫貫，和兩側大燈起到很好的點睛效果。雖然入門是艾瑞澤5的定位，但符合年輕人的審美眼光，同時做到了表面運動都是值得稱讚的地方。

至於車身尺寸上，也做到了同級主流水準。長寬高分別為4572*1825*1482mm，軸距為2670mm，雖然平心而論，這一資料談不上出眾也算不上越級。但內部乘坐空間，卻做到了同級上游水平。根據個人試乘來看，身高175坐進後排，無論是頭部還是腿部都可以用綽綽有餘來形容。其中腿部兩拳之多的距離，我想成為了這款艾瑞澤5可圈可點的地方，尤其是對於那些空間較為看重的朋友，放在同等價位中，艾瑞澤5絕對是為數不多的好選擇。

在第一代艾瑞澤5上市的時候，內飾造型無疑成為了自身的槽點，好在奇瑞並沒有無動於衷，而是走上了積極改進的路線。雖然內飾用料依舊是大面積硬塑料為主，質感很難讓我們感到滿意，但畢竟一分價錢一分貨，這些倒是可以接受。不過造型設計，並不會讓我們有挑剔的地方，連貫式空調出風口，觸控式空調按鍵以及銀白色裝飾板的加入，可謂營造出一種簡潔科技的氛圍。

配置上，入門版本標配主副駕駛座安全氣囊，胎壓顯示，ABS，後駐車雷達，多功能方向盤等基本安全配置，雖然缺失ESP，但考慮到價格以及定位，挑剔的地方並不多。尤其是對於那些預算有限，同時看重空間的朋友，丐版艾瑞澤5還是有一定購買價值的。不過秉承著滿足家用，且要求高性價比的消費者，個人感覺，CVT自在版本才是首選。目前價格保持在7萬左右，除了標配主副駕駛座安全氣囊，胎壓顯示以外，ESP，倒車影像，定速巡航，電動天窗，一鍵啟動，無鑰匙進入，遠端啟動等都在它身上應用。落地保持在8萬出頭，價效比還是很高的。

動力方面，為了更好區別和艾瑞澤GX的關係，因此艾瑞澤全系搭載1.5L發動機，最大功率為116馬力，與之匹配五速手動和CVT變速箱。看到這一賬面資料的時候，或許大家就會明白，和運動的外觀對比，這款艾瑞澤5實質上還是一款家用代步車。雖然動力輸出不會給我們帶來驚喜，而且有著減震硬，隔音一般等諸多槽點，但根據實測，百公里油耗基本保持在7L左右，完全讓它對得起家用車的身份和定義。

總結：雖然目前低端車銷量日漸萎靡，但對於剛剛步入社會的朋友來說，因為預算不足的原因，依舊成為了他們的首選。這款外在內在都對得起價格的艾瑞澤5，顯然更加符合這類消費者的需求。當然在這裡，也不是說艾瑞澤5有多麼好，只能說在同等價位區間中小型車居多的情景之下，定位緊湊型車、出自奇瑞大廠，外觀時尚帥氣等這些標籤的加持，艾瑞澤5讓年輕消費者有了全新且相對均衡的選擇而已。