11月30日，本田皓影正式上市，售價16.98萬起。皓影的到來算是填補了本田在緊湊級SUV的空白。但皓影的到來究竟會是下一款CR-V？還是步SPIRIOR的後塵？

先入為主，後來者並不居上

東風本田CR-V

本田皓影

皓影與CR-V使用同一平臺、同樣的底盤、同樣的動力總成、相同的車架。說白了，其實就是CR-V的換殼版，一樣的硬體也就意味著這兩款車高度相似的定位。皓影與CR-V最大的差別，其實就是肉眼可見的外觀設計和配置了。

雙車戰略在中國車市，特別是在本田上並不罕見了。此前的XR-V與Vezel、Accord與inspire上都曾見過。但此前的雙車都是差不多同時推出，但皓影卻是在CR-V上市兩年多以後才推出。大部分人都有先入為主的觀念，面對後來加入的皓影，大多數人的第一反應都是‘憑什麼不選CR-V而選皓影’。再加上CR-V是國際車型，而皓影是中國特供車。皓影很顯然就在名氣上存在明顯的劣勢。

1.5T發動機風波頻起

本田在過去都被稱為‘買發動機送車’，之所以有這個說法，主要是因為本田發動機的動力好、油耗低、品質可靠的優勢。現在本田進入了全面渦輪時代，皓影上搭載的1.5T雖然動力和油耗在同級中表現還算不錯，但品質可靠性卻無法恭維。

在兩年前，這臺1.5T發動機就曾爆發過機油增多的案例。所謂機油增多，原因是在於汽油由於溫度低的原因等不到很好的霧化，液態的汽油會以小液珠而定形態附著在氣缸壁上。伴隨著活塞往復的運動行程，附著在氣缸壁上的汽油就會被活塞帶入油底殼與機油混合在一起，於是機油便增多了。當越來越多未揮發的汽油進入油底殼與機油混合後，將機油的粘稠度降低了，失去了良好的潤滑效果，嚴重時會造成發動機氣缸的嚴重磨損，動力下降等問題。

本田應對機油增多的召回辦法是刷ECU。通過調整燃油噴射時機、發動機點火時機及轉速，加快發動機升溫，讓機油中混入的燃油儘早揮發以再次燃燒，從而有效控制機油液位升高的現象。

Accord1.5T（左）與混動版（右）的進氣區別

一波未平一波又起，在‘機油門’事件還未平息時，本田的1.5T又再爆出了‘失速門’。有部分車友在高速正常行駛的情況下，會突然出現發動機失速、故障報警的情況，猛踩油門車速也只能保持在40km/h以下。官方給出的解釋是在大雨等高溫環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口聚集，冷凝水被吸入燃燒室造成發動機缺火，從而使發動機進入保護模式，出現動力受限的問題。

相比‘機油門’影響發動機壽命，‘失速門’顯然更可怕，想想在高速公路突然失去動力，是多麼恐怖的事情，分分鐘會影響生命安全。本田給出的召回方案是，免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置。

本田這兩次召回時候完全解決問題，暫時還無法定論，可能還需要時間的進一步檢驗。但短時間裡接連兩次發動機缺陷的爆發，讓曾經的‘買發動機送車’成為了一句笑話。

皓影的加價與CR-V的優惠成鮮明對比

雖然現在看來，皓影的競爭力並沒有‘真香’，但卻一點都沒有打擊到本田的自信。在CR-V已經優惠過萬的時候，居然還傳出了皓影需要強制加裝等方式加價才能提車，有些地方加價幅度甚至達到兩萬。

當然消費者也並不傻，現在網際網路資訊高度透明，他們也清楚CR-V相比皓影在價格上的巨大優勢，所以皓影的加價也直接勸退了不少消費者，出現了不少的退訂情況。

再退一萬步說，就算你很想買本田的SUV，不在乎可靠性的問題，而且家附近只有廣本4S店，沒有東本的4S店，那也還可以選AVANCIER。現在AVANCIER也有不小的優惠了，不少地區優惠幅度甚至過萬，皓影加價後的價格，再加一點就可以買更高級別的AVANCIER了。面對CR-V和AVANCIER的‘上下夾擊’，皓影的加價帶來的生存空間岌岌可危。

寫在最後

對於本田來說，皓影的出現算是填補了它們在SUV上的車型空缺。與CR-V高度接近的背景下，也就意味著皓影與CR-V並不存在1+1=2的局面，一樣的定位意味著一樣的消費群體，註定了皓影只能從CR-V上搶奪有限的銷量佔比。

從可靠性問題和銷售策略來看，皓影明顯就過於自大了。現在汽車市場日益趨冷與迴歸理性的消費市場環境下，市場選擇琳琅滿目先不說，就從與CR-V巨大的價差，就已經可以宣告皓影前景的不樂觀了。