近日，備受關注的奧迪傳出最新進展，首款投產車型中國產A7確定會加長，並命名為A7L。

中國國際招標網顯示，福斯在11月份就啟動了A7L的招標工作，12月2日釋出的招標專案為自動螺栓焊專案。從招標詳情來看，A7L中國產化工作已經完成前期準備工作，即將進入投產階段。根據此前的訊息，該車將在明年實現量產，下線時間為2020年8月，2020年年底上市。

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將在福斯三廠投產

奧迪A7定位於中大型轎車，長寬高分別為4976/1908/1405mm, 軸距為2928mm，軸距與標軸版A6（2924mm）相仿，奧迪A7L中國產加長後，車長將超過5米。-福斯奧迪全新一代A6L投產後將軸距加長了100mm，A7L或也將加長100mm左右。

值得一提的是，很多網友喜歡A7主要是因為其溜背造型，中國產加長的A7L能否保持動人的“身材”，只有等正式亮相時才見分曉。

目前，奧迪A7搭載了2.0T和3.0T V6發動機，售價區間為57.38萬-85.98萬元，作為一款造型個性的運動轎車，A7的售價要比A6高出許多。在美國市場，A7起售價為69000美元，A6則為54900美元起售，這就導致A7的銷量難以企及同級主流車型。

2018年，奧迪A7在美國銷量為3852輛，遠低於奧迪A6（10561輛）、賓士E Class（45481輛）和BMW5 Series（43937輛）等同級車型。

而A7L中國產後售價有望進一步下探，起售價若能降低至50萬元以內，再憑藉更溜背、無框車門等年輕化設計，很有可能成為中大型轎車市場中一位強有力的攪局者。

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幾經波折的奧迪

奧迪專案可以說是一波三折。2016年11月，集團與奧迪簽訂合作框架協議，雙方就成立新銷售公司及授權生產奧迪車型等事項談判。但專案公佈後，-福斯奧迪經銷商成立聯會，以停止提車等方式表示不滿。

2017年5月，奧迪與集團、奧迪經銷商聯會達成協議，暫停奧迪專案。奧迪不會單獨建立銷售渠道，未來奧迪在中國只存在一個銷售公司，且奧迪產品在2022年1月之前不會進入市場銷售。

2018年4月，國家發改委宣佈，到2022年將取消乘用車中外合資企業股比限制，這意味著奧迪可以單獨成立合資公司或獨資公司。新政策使奧迪在中國市場有了更多話語權。

2018年6月，奧迪入股福斯，持有後者1%的股份，奧迪專案正式落地。今年8月，有媒體報道稱，奧迪正在籌劃銷售渠道的組建工作，預計2020年下半年開始網路招募，2021年正式建成銷售網路，2022年開始銷售奧迪合資車。這意味著，雖然A7L將在明年開始量產、上市，但開售時間還難以確定。

乘聯會資料顯示，福斯在2017、2018年連續兩年奪得車企銷量冠軍，但截止到今年10月份，-福斯2019年累計銷量已達1580122輛，領先福斯近7萬輛。顯然，福斯年度冠軍已經不保，而隨著未來奧迪車型中國產後，福斯將獲得新的銷量增長點，屆時，南北福斯的爭奪將更為白熱化。

同時，奧迪作為霸佔國內豪車市場頭把交椅近30年的老大哥，其冠軍位置也受到嚴峻挑戰。截止今年11月，BMW（含MINI）累計銷量已達68366輛，而奧迪為67402輛。奧迪新車落地後，也將為奧迪品牌提供更多銷量支援。

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