萬事得是最專注的日系汽車品牌之一，對轉子發動機可謂是情有獨鍾，也正是因為轉子發動機而聞名於世。在整個萬事得家族史中也誕生了不少優秀的車型，比如大家熟悉的萬事得6、MX-5、RX-7、AXELA、CX-4、ATENZA等等……雖然這幾年競爭越來越激烈，萬事得也失去了以往的輝煌，可它造跑車的信念卻始終未被磨滅。看著轎跑市場又活躍起來，萬事得也帶來了全新的Vision Coupe，新車比瑪莎拉蒂漂亮，換裝了全新的創馳藍天發動機，效能更加強勁，油耗也更低。
萬事得VISION Coupe是一款概念車，其前臉採用凹陷式的中網設計，內部為網狀結構，並與前大燈組無縫相連線。新車的這種設計風格或將代表著萬事得下一代的“魂動”。
流暢的線條賦予車身靈動自然的生命感。
新車內飾採用了日本傳統建築風格的“隔間”理念，儀表盤、門板、中控臺等元素採用了交錯的設計，打造出屬於東方的審美觀。
車尾小巧的尾燈樣式非常顯眼，在車尾的簡約之美中點綴出不俗的精緻感，另外雙邊共四出的排期結構再次提醒大家，運動氣息不可或缺。
概念車的發動機艙很長，駕駛艙比較靠車後方，推測應為前中置後驅(FMR)的動力佈置方式，內部搭載的動力總成暫時未知，極有可能搭載全新的SKYACTIV-X壓燃式發動機
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這個概念車我看了12765次了
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萬事得開始走輕奢路線了
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再不出，中國產要出了
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出個8分像就行了，
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萬事得要改的不是外觀，是內飾
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巨大的發動機艙塞滿了1.5L自然吸氣發動機
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知道為啥萬事得後排空間小了吧，看這車頭有多長
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瞧這尖銳突出的引擎蓋，我都替路上的行人捏把汗
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萬事得和雪鐵龍的概念車是最好看的！
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阿斯頓馬丁db11既視感
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萬事得是車頭佔一半嗎
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為什麼概念車不能量產
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萬事得最是逆潮流而行，螢幕越做越小。堅持實體按鍵可以理解，但是螢幕越來越小卻為哪般？
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萬事得車長4米7，車頭長4米3
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概念車，只是給後續設計提供一些靈感思路和方向而已。
還是弄點實際的，把2.5t拉到中國開賣吧