說到寶駿這個品牌，就不得不提一下銷量主力軍的寶駿510了，自從今年4月份開始，就走上下坡了，儼然沒有了以往位居前三名的赫赫戰績，究其原因還是產品力的問題，消費者們對於一臺10萬元內的小型SUV的要求愈發提升，所以推出一款更具產品力的車型就非常關鍵了，就在前不久，基於全新R平臺、同時換裝全新鑽石車標的新寶駿RS3正式上市了，那麼這臺定位小型SUV的RS3產品力究竟有何升級呢？我們來看看。

外觀方面，新寶駿RS3在延續了家族化設計的前提下，又進行了一些升級，新車採用了寶駿家族最新的星際幾何設計，大嘴進氣格柵與分體式大燈銜接得十分自然，富有攻擊性的同時還極具辨識度。

憑心而論，分體式大燈的設計現在已經很常見了，但要說誰是最順眼的，我個人認為還要屬寶駿家族的車型，從最早的寶駿510，到現在的新寶駿RS3，它們的分體式設計看著就是那麼的舒服。

上方為細長的日間行車燈組，讓車輛辨識度極高。下包圍則造型更加誇張，比起大哥RS-5更加運動。

車身側面線條非常緊湊，新車尺寸方面為4300/1750/1625mm，軸距2550mm，符合主流小型SUV的大小。側裙、輪眉以及前後包圍都採用了黑色，配上同樣燻黑處理的輪轂，非常年輕動感，在D柱位置增添了黑色塗裝，營造出懸浮式車頂的效果。

車尾部分的造型飽滿又富有層次感，尾燈組與車頭一樣採用了分體式設計，上半部分的尾燈組以一條黑色的飾條相連線，營造出了貫穿式尾燈的效果，有效地延展了車尾的視覺寬度。

內飾方面，全新寶駿RS-3採用的環抱式座艙設計看起來非常簡潔、時尚。整個中控臺的造型層次分明，採用深淺搭配的雙色配色，在做工和用料方面也都達到了同級別車型中較為出色的水準。

配置部分，新車可提供10.25英寸中控屏、全景天窗、語音識別、手機車聯網系統，該系統可支援手機遠端尋車、啟動車輛、開啟空調等。

新車採用了半液晶儀表盤設計，顯示效果還是不錯的，尤其是對於這個價位的車來說，它已經給足了高階感了。

中控鎖、ESP等控制按鍵都在中央大屏下方，採用了撥杆式的設計，手感不錯。

內飾用料方面，寶駿RS3中控臺上硬下軟，軟質部分是縫線皮革，橘色縫線也給寶駿RS3的黑色內飾起到了畫龍點睛的作用。

新車搭配了全景天窗，更大的採光面積能讓車內的空間顯得更大一些，能看出來設計師非常了解國人的喜好。

空間方面，體驗者身高172cm，前排調整到合適的坐姿之後，頭部有近兩拳的空間。

來到後排，腿部、頭部都有一圈的空間，還是不錯的。

動力方面，新寶駿RS-3搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率77千瓦，最大馬力可以達到105匹，百公里綜合油耗為6.6升。與發動機匹配的均為CVT變速箱。

駕駛感受嘛，1.5L+CVT的組合就是一個字，順，起步階段，新車跟很多采用了小排量自吸的車型一樣，將油門調校的較為靈敏，讓它的起步還是比較敏捷的，不過這種敏捷也僅存在於起步階段了，當時速超過40km/h之後，能明顯感覺車輛的提速很費力了。

對於一款售價8萬元的SUV來說，能用上CVT變速箱就已經很讓人滿意了，而新車這臺CVT變速箱的表現也是盡職盡責，平順性不錯它一定程度上也提高了駕駛體驗的分數。

操控方面，說實在的對於這樣一款車型來說要求它有多好的操控性是不現實的，但車輛畢竟定位還是偏運動一些，所以在轉向方面能感受到不錯的指向性，在連續的彎道中車輛的尋跡性也表現的不錯，懸架整體調校的並不是偏向於舒適，路感的回饋還是較為清晰的。

NVH方面可能是可能是車輛需要提升的一個地方，風噪與路噪到還好，最為明顯的還是發動機的噪音，尤其是在急加速的時候，高轉速的嘶吼會非常明顯的傳遞到車廂內。

總結：寶駿這兩年的車型在顏值方面一直都是線上的，新寶駿RS3也是如此，內飾方面雖然說不上豪華，但是能感受到它的精緻程度在這個價位中已經是數一數二的了，再加上它大部分的配置都非常實用，新車在8萬元這個市場中的綜合素質很強，當然了，我們還是更加期待它的1.2T版本車型。