當今有些挑剔的消費者，總想在常規中尋找一些新意，同樣的，對車企而言，也總想拿出一些新設計帶給消費者。本文的主角全新BMWX6，就可以視它為兩者眼中尋求的角色，一方面代表著BMW最新的設計元素，另一方面，全新設計也足夠吸睛。

出自CLAR平臺的全新BMWX6，除了外在設計的直觀變化，內在元素也屬於升級範疇中，配置、發動機引數的提升讓它擁有更強競爭力，X6將以更全面的表現吸引消費者青睞，再者說，中大型轎跑SUV市場本身就偏向小眾群體，全方位升級也賦予給BMWX6更出眾的實力。

對全新X6最期待的地方，莫過於變化最為明顯且更現代化的外觀，相比起老款車型，淡化了整體厚重感，年輕、犀利都能稱得上是它的特色詞語，就像是中年大叔向年輕小夥兒的蛻變。

不用多說，每次改款中的進氣格柵必然是不能放過的，猜想BMW以後的產品會不會以一副鼻孔代替一張臉?雖然我們每次都會調侃尺寸日益增大的鼻孔，但表現出來的霸氣程度也隨之提升。

咦?經典的開眼角怎麼沒了!全新造型顯然沒有了老款中的“大佬”範兒，但霸氣程度上卻是遠遠領先於老款，整體更顯和諧。

值得一提的，全新X6採用的鐳射大燈可以稱為亮點所在，無炫目遠光燈最遠射程可到達500米。

最具特點部分集中於BMWX6的側面，只有在這個角度，車身腰線才能一展無遺，真正突顯轎跑SUV的地位。

線條依舊撫媚性感，大溜背造型牢牢的與運動感扯上了聯絡，特別是年輕消費者，總有數不清的回頭率來打探X6的屁股。

不知道大家有沒有注意到，X6的屁股除了用“豐滿”形容，似乎找不到更多的形容詞，層層層次感實在太過濃郁。

放眼當今的汽車產品中，偏向簡約的設計相對更受歡迎，而全新X6劍指偏鋒，打造出一臺極為有特點的尾部，在多條橫向筋線的加持下，賦予給尾部極強的力量感。

對於簡約主義的消費者來說，X6尾部或許有些過於複雜，但不能忽略的是，設計師儘可能的將運動感、戰鬥感呈現給大家。

說起運動感，尾燈是本次升級中的加分項，偏長造型除了視覺效果更現代、更精緻之外，與X6的尾部設計搭配相得益彰，精緻感大幅提升。

運動一向都是BMW的代名詞，例如22英寸的大腳、“M”標識、雙邊排氣等細節，將運動範兒展現的淋漓盡致。

家族式設計與新鮮感總是成反比關係，這句話沒有具體褒義還是貶義，有的消費者更喜歡濃濃的家族氣息，而有的消費者更喜歡追求新鮮實物。例如，這臺BMWX6外觀就給予了我們極強的新意，內飾整體與之前評測3系沒有太多出入，新鮮感自然而然少了很多，但相比起老款X6，可以用質的飛躍來形容了。

BMW一貫以駕駛者為中心，內飾也偏向了駕駛位，雖然在整體設計層面延續了BMW目前的家族式設計，但用料上大有講究。

保證一向精緻的做工外，大面積碳纖維飾板非常吸睛，尤其是運動感的表達恰到好處。

同為12.3英寸的液晶儀表、中控屏以及“M”樣式方向盤等等的配置早已成為了BMW特色，就不一一贅述了。

內飾設計中保留了大區域的實體按鍵，在當今各大車企都在追求大屏或者科技感的潮流下，BMW的內飾反而更容易得到消費者青睞。

功能區常規配置以外，駕駛模式以及底盤高度、軟硬的調節，都能很好迎合熱愛駕駛的消費者的口味。不過，底盤調節功能僅出現在了高配車型中，除入門級車型外，標配車型也可選裝。

相比起老款X6，配置方面有了相應提升，主要集中在座椅、空調等內部配置上。

每次對轎跑SUV的體驗，駕乘空間必然是重點專案之一，尤其是受到大溜背影響的後排頭部空間。180cm的體驗者在前排調整好駕駛坐姿後，後排頭部可有三指的餘量，腿部富餘空間在一拳左右。

車內儲物空間及後備廂容積足以應付駕駛者的需求，後排座椅放倒後可以大幅提升空間延展性。

實拍的xDrive40i裝配3.0T直列六缸發動機，可迸發出340Ps的最大馬力，峰值扭矩為450N.m，相比老款所對應的車型，在功率及扭矩均有一定提升，從官方釋出的百公里加速成績中就足以說明這一點。

與之相匹配的依然是我們熟悉的採埃孚8AT變速箱，並具備舒適、經濟、運動等多種駕駛模式切換功能，新樣式的水晶擋把極其精緻，高階感滿滿。

底盤方面，BMWX6維持以往的搭配，採用前雙叉臂+後多連桿獨立懸掛，與競品賓士GLE Coupe搭配一致。

小眾的轎跑SUV市場，BMWX6原本可以充分享受到消費者的獨寵，後期賓士、奧迪不甘示弱，分別推出了GLE Coupe及Q8加入市場爭奪戰。BMWX6作為此市場的老選手，積累的口碑及認可度賦予它足夠的競爭力，更何況在此次升級中，更年輕的外觀、更精緻的內飾、更豐富的配置以及更出色的動力資料，讓全新X6有了更全面、更出眾的實力，以鞏固轎跑SUV市場中老大哥地位。