近日，一張朋友圈的截圖火爆網路，天津港平行進口的凌志LM300h加價168萬元，落地接近400萬。此訊息一經曝光，引起大量熱議，高階MPV市場真的如此繁榮嗎？

首先，此訊息的真實性有待確認，但不可否認的是還未在國內上市的凌志LM必定會有加價提車的行為，但加價幅度之大確實令人驚訝。參考臺灣地區的價格，7座版和4座版售價預計分別為350萬新臺幣（76.64萬人民幣）和500萬新臺幣（109.49萬人民幣），同時對比國內alphard的售價，考慮到凌志的品牌特性，國內正式上市的售價估計也將超過100萬。價值能不能等同於價格暫且先不考慮，畢竟買得起這個價位的MPV消費群體在購車時也會考慮到其他因素，但加價一倍的情況是誰給的勇氣，是梁靜茹還是國內的消費群體？

國內高階MPV生存現狀：好≠貴，好貴才是真道理

了解過2018年度的MPV市場會明白，逐漸退熱和萎靡才是真正的主旋律，雖說高階MPV產品並不是以銷量來衡量的，但這個領域的王者GL8也不能不提。2018年資料顯示，排名第一的別克GL8全年銷量144308輛，是排名第二的別克GL6四倍之多，同時在2019年10月的MPV銷量排行榜上，以月銷14695臺勇奪第二名，可見其在市場的統治力。

（即將上市的2019款別克GL8）

當然，凌志LM從各個層級來說，其競爭對手都不是它，而我們從現實生活場景的應用來說，GL8、賓士V級、alphard、塞納等等一直都是許多高階商務接待以及高階使用者所青睞的車型。從各方面來說，高階MPV的選擇其實也很多，但為什麼說日系高階MPV始終沒有競爭對手呢？

走量不是目的，並且大家了解日本市場的話，就知道這類MPV的定價並沒有那麼高。“貴”且加價，買車還要等，這些逆向思維的營銷方式更加凸出了日系高階MPV獨家奢華的氣質，在加之進口配額相對較少，所以，物以稀為貴，你懂，我懂，人民幣玩家更懂。在同一級別唯一會與之重疊的賓士V級，在我們看來可能是唯一的競爭對手，但事實上，日系選手它們孤獨求敗……

“老大哥”alphard表示：小雷你能不能學學

提到這類事情，我們始終繞不開豐田家族的老大哥，加價王者——豐田alphard。在高階MPV產品中，豐田alphard在綜合的產品力上算的上拔尖的，舒適的後排體驗及豪華的氛圍深受許多高階人群喜愛，同時2019款雙擎版本更改為了2.5L+前後雙電機的動力配置，平順性及駕乘感受更加出色。但它也並非完美，NVH的表現一直飽受詬病。本著抵制一切加價行為的原則來說，alphard進入國內經歷了怎樣“開掛”的歷程？

（2019款雙擎版本alphard）

豐田的alphard又稱Alphard，來自於希臘語“α”，在2002年正式推出，定位於豪華的MPV車型，而當時誕生這款車的目的就是與當時的日產君爵以及本田的ELYSION競爭，奪取MPV的市場份額。第一代alphard主要針對的市場是日本的本土，內飾採用大量木質與皮質材質，渲染豪華的內飾氛圍。動力上有2.4L版本和3.0L V6版本，同時也是當時日本第一款採用自適應巡航的車型。第二代豐田alphard在2008年正式推出，豐田可開始著眼於中國市場，在2010年的北京車展正式亮相了這款豪華MPV。新款在3.0L版本上換裝了全新的V6發動機，變速箱更換為6速AT和CVT。第三代車型在2015年推出，時至今日。2017年，改款的alphard進入國內的版本有了不同的標誌。

（第一代alphard）

（第二代alphard）

（第三代alphard）

關於alphard在國內爆火的原因，其實也不乏現在流行的明星帶貨的因素。早在二代alphard釋出之後，許多港臺明星因為工作需求開始大量購入，而日系氛圍比較濃厚的香港開始將這股風潮輻射到了大陸。2014年，天后王菲親自前往北京某家豐田4S店購置第二代alphard的圖片火爆網路，明星光環加持下的alphard開始走進福斯的視線裡，成為了許多成功人士必備的座駕。

參照alphard的人生軌跡來看，作為豐田的高階品牌，凌志LM定價勢必要比alphard高，同時在NVH水平也將有進一步的提升，而本身其他車型都在加價的凌志經銷商，當然在上市的時候也不會放過LM，可能到時候許多老闆轉頭回來發現，平行進口版本可能會更合適一些。

未來高階MPV市場已成定局？有錢人的生活你想象不到

在今年上海車展亮相的凌志LM還未有準確的上市時間，同時實車的內飾也未正式的曝光過，僅憑著更加犀利的外觀已經圈了一大波粉絲，對比豐田alphard，凌志LM更優雅和時尚，內部更加舒適和豪華，LM300h採用2.5L汽油機 電機的混動系統也比較成熟，你買它的理由可能真的很多，但你不買它的理由可能就一個字：貴！

有人說，面子這東西在高階人士的朋友圈可能比賺了多少錢重要，身份的象徵成為了經銷商要挾消費者加價的籌碼，而我們所要表達並不是alphard和LM這兩款產品不好，而是在加價之後已經超出了其本身所具有的價值，我們不能提倡這種行為就等同於“沒有買賣就沒有殺害”，別再讓中國消費者自己給自己挖坑，讓別人漁翁得利。

未來的高階MPV市場是否已成定局？未來能否湧現更加出色的攪局者？關於這個問題的答案可能並不是太明朗，日系品牌的綜合實力確實能夠維持很長一段時間，而在電氣化的程序中，混動和氫能源為核心的日系主機廠並沒有跟得上腳步，以後對排放等硬性指標的控制嚴格到什麼地步不得而知，但我們相信攪局者能夠出現對消費者是好事，同時最主要的一點：有錢人的生活總是那麼“樸實無華”！他們怎麼選你是想不到的！