懂車的人基本上都會將機械素質高低作為最關鍵的判定車輛好壞的標準，其中最為核心的便是車輛的發動機表現了。這次單從發動機轉速與車型行駛速度之間的關係這個角度出發，來簡單探討一下，看看時速120公里發動機轉速多少比較合適？對此老司機表示：看清楚了，好車一般低於這個數。

首先需要明白的一點是，發動機具體轉速和車輛行駛速度之間並不是簡單的線性關係，而是會受到變速箱傳動比、所處檔位，發動機自身的出力特性等一系列因素的影響。接下來看看哪些車型跑高速時發動機的轉速會相對較高吧。

其一便是手動擋車型，一般來說車速固定不變的情況下，變速箱的傳動比數值越小的話，那麼發動機的轉速便會相應越低，以豐田5擋手動變速箱為例，車速120公里每小時，在5擋時，發動機轉速基本上在3000轉左右，掛3擋也能跑到這個車速，但發動機轉速就會高達4500轉以上，既不省油又傷車。

其二是裝備小排量自然吸氣式發動機的車型，因為排量小子輸出功率就會比較小，得依靠拉高轉速來提升出力；其三便是本身發動機就具備高轉速特性的效能車，比如說知名的本田“紅機頭”，轉速上了7000轉之後功率以及扭矩才能逐漸發揮出來，其四便是注重低扭的拉貨車了，相對於最高車速更加註重低速下的扭矩表現，上了高速之後便會出現轉速很高車速卻很難提升的情況。

那麼哪些車型在高速行駛時其發動機能保持比較低的轉速呢，相對來說要是所搭載的發動機馬力大，並且峰值扭矩所需要的的轉速區間範圍較大，這類車型的發動機在轉速較低的情況下就能輸出足夠強的動力讓車輛保持較高的車速，並且變速箱檔位多，傳動比可選範圍大的話，也有助於在高車速下讓發動機保持較低的轉速。低轉速特性的發動機，基本上不是缸徑大，行程長，就是使用了渦輪增壓甚至是雙渦輪增壓的裝置。

結合以上各點不難看出，在車速達到120公里每小時之後，要是發動機能仍然保持較低的轉速，具體低於2000轉的話，那麼它就是一輛非常不錯的車。