國內消費者們在選擇日系車時候經常都會在COROLLA與Sylphy之間糾結猶豫，特別是今年兩者都幾乎是同期進行了升級改款。軒哥在之前的文章中測評了手裡的COROLLA運動版，今天軒哥團隊給大家帶來的長測報告就是這輛2020款1.6L XL CVT悅享版Sylphy，裸車13萬入手，目前行駛了三個月。希望通過軒哥的測評，大家可以更直觀的了解到為什麼很多人選擇Sylphy，同時又有哪些坑需要面對。

新款Sylphy的外形跟舊款的設計風格完全不同，是日產家族系列的設計語言，同源繼承自藍鳥的基因，看起來真的是很像Teana了。車體大小比起COROLLA稍微大了一圈，由於Sylphy對於車身尺寸的提升，經典Sylphy被詬病的車窄車小的吐槽便不存在，是一個很不錯的賣點。Sylphy同COROLLA的設計風格各有個性，軒哥整體上還是更喜歡Sylphy，不僅是因為車更大，更在於尾部懸浮式C柱設計，側面看起來極具科技感。

新款Sylphy的乘坐體驗，在同級別的車裡可以說是首屈一指了，仿皮的座椅舒適柔軟，駕駛位包裹性強，後排的乘客位也是讓人舒服的感覺像是大沙發。軒哥開Sylphy帶著岳父岳母出門的時候，他們都誇車子坐著舒服。而且Sylphy的後排空間也大，不會給人壓抑的感覺。不過這裡也還是有一個軒哥覺得不好的點，就是Sylphy的後排座椅不能放倒，讓Sylphy失去了一定的空間延展性，偶爾遇到要搬家的場景，基本是用不上Sylphy了。

Sylphy的腳剎

內飾上中規中矩，用料及設計給人感覺比較高階。只不過在功能性上也只是夠用，像是COROLLA的話，人家就有自動空調、L2級別自動駕駛的實用豐富的功能。而且還有一些設計點，讓軒哥覺得不是很好，在這裡需要說道說道。新款Sylphy配備的是腳剎，不僅沒有手剎更是沒有電子手剎，雖然使用上問題不大，但這個設計其實對於新手很不友好。有一次軒嫂開車出門，由於日常習慣了手剎傻乎乎地沒鬆腳剎開了三四百米，給軒哥那是給心疼的啊。

而且新款Sylphy還有一個不好的點就是它的自動啟停功能，軒哥認為就是個雞肋，看著省不了多少油但卻是每次開車都得自動啟動，需要我不厭其煩地一次次手動關閉。同時Sylphy沒有配備自適應巡航功能，也是一大遺憾，覺得有遺憾的朋友可以後期自己退而求其次花個兩三千到4s店加裝定速巡航。

熟悉的1.6L配CVT，起步上稍微肉了一些整體動力平穩不頓挫，適合佛系開車，不過倒也符合家庭用車的預期定位。看資料的話，新款的發動機提升了壓燃比，所以在燃油經濟性表現還是不錯的。軒哥有一次用經濟模式上高速，開到了5.5個油。車子整體上主要是在市區內代步，三個月開了2500公里左右，最終穩定在6.5個油左右。動力上，軒哥跟大多數人一樣，還是很滿意的。

總之，新Sylphy發揮穩定中規中矩，在外型設計、駕駛乘坐體驗都有不錯的發揮，缺少讓人覺得物超所值的驚喜點。只能說這是一款好車，但也有不少待優化的地方吧。