2019年廣州車展人氣不濟去年，但兩款全新中型SUV所帶來的熱議和話題，基本是這屆車展的最大看點，它們就是豐田威蘭達和本田皓影，"廣州車展溫度計"當日公佈的資料也證明了這一點。兩款車同樣靚麗的形象、寬大的空間對消費者來說，家用或者商用都是非常不錯的選擇，但兩款車在品牌影響力和售價方面也高度重合，這就不免令人好奇，兩款車差別在哪裡，到底該怎麼選？我們就從多個維度來給大家做個對比，看看哪一臺更值得購買。

外觀：各有千秋，滿足年輕人審美喜好

在這個顏值即正義的時代，"好看的皮囊"無疑是購車必須考慮的一大條件。雖然說設計是個主觀的東西，但也能看出一些端倪。威蘭達的前臉設計跟凌志有異曲同工之妙，紡錘形和大面積中網，這是豐田常用在高階車型上的語言，突出一款車的氣度和氣場。

以美學為賣點的皓影，在造型上與姊妹車CR-V保持了較高統一性，通過細節的鋪陳，實現了自身獨特的設計巧思。前進氣格柵採用大量鍍鉻飾條，略顯厚重的車頭也增加了不少層次感和運動氛圍。

其實，兩款車造型各有特色，高低之分並不好說，皓影更偏向於時尚，適合不少小資白領，而威蘭達則更青睞於精緻，適合追求優雅生活的年輕人。

平臺：皓影與CIVIC同平臺，威蘭達與CAMRY同平臺

"平臺"這兩個字相當於出身，意味著這款車在家族裡的定位和地位，也是各個品牌區分車型等級的關鍵。

威蘭達是基於TNGA-K平臺開發的，也就是豐田中型車平臺，這個平臺的車還有第八代CAMRY和凌志ES。可以說，威蘭達和這兩款車將會有相似強度的底盤和車身骨架，以及相似的材質、製造工藝等，這些也是保證行駛質感和操控穩健性的主因。

作為本田重磅車型的皓影，則和CR-V本質上是一款車，它用的是本田CIVIC的平臺開發，也就是緊湊型平臺，但因為皓影相對CIVIC更高更重，為滿足皓影動力和操控需求，基本上要做到把這個平臺的潛能"榨"到了極限，這就有點勉為其難的意思。

而在CAMRY這樣的中型車上開發出的威蘭達，顯然是一件更輕鬆的事情，底盤架構和剛性都有更多的餘量，輕鬆滿足中級SUV高標準的操控和非鋪裝路面的適應能力。形象點來說，皓影"小材大用"，是掛中型頭銜的緊湊型SUV，威蘭達卻"大材活用"，是貨真價實的中型SUV。

動力：混動霸主VS後起之秀，唯有可靠和品質分高低

民間流傳著一種說法，"混動有兩種,一種叫豐田,一種叫其他"，這足以說明豐田混動系統THS(Toyota Hybrid System)的霸主地位了。而本田的i-MMD混動系統無論是在名氣還是口碑上,都有著向豐田靠攏的趨勢。那搭載在威蘭達和皓影這對"冤家"上的混動系統，具體表現又如何呢？

威蘭達2.5L混合動力採用了TNGA 2.5L發動機，以及最新THS II混合動力系統，熱效率達到41%，油耗低至4.6L/100km，續航里程可輕鬆超過1000公里；皓影2.0L混合動力則採用了2.0L發動機以及i-MMD混合動力系統，油耗低至4.9L/100km。

單從資料來看，兩款車的表現並無明顯差異。不過，相對來說，豐田作為混合動力領域的開拓者，技術積澱已超過了20年，全球混合動力車累計銷量更是超過1400萬臺，如果消費者要選擇一款可靠耐用且安心的混動車型，很有可能會優先考慮威蘭達混動吧。

四驅：皓影延續CR-V現有四驅系統，威蘭達三種全新四驅提供多樣化選擇

一款SUV如果沒有四驅，那一定顯得有些美中不足，如果只有一款四驅，在面對現在又要城市又要遠途又要環保的不同消費者需求時，其實也有點尷尬，但增加一種四驅，意味著增加生產線和管理調控等的巨大成本。

皓影和威蘭達，都提供四驅版本，不過，皓影目前只有汽油版採用Real-Time AWD智慧四驅系統，能根據路況實時在兩驅和四驅之間切換。但這款四驅沒有設定中央差速鎖止裝置，更多作為鋪裝路上應對雨雪環境的裝備，對於越野路況並不擅長。

威蘭達採用了豐田AIM四驅綜合控制系統，將四驅系統中的剎車、轉向、驅動力這些與行駛有關的功能進行綜合控制，確保車輛能準確按照駕駛員的意圖行駛。

威蘭達根據消費者喜好做了細分，汽油版有兩種型別四驅，一種是DTC動態扭矩控制四驅系統，類似於皓影的四驅功能，主要為應對城市雨雪環境；同時，威蘭達還提供一種DTV動態扭矩向量控制系統，它是豐田全球首創的四驅技術，也是同級SUV中獨有的。能實現左右後輪驅動力在0:100-100:0之間變換，向左右輪分配最佳扭矩，不但能提高操控穩定性與過彎循跡效能，還可以可輕鬆應對交叉軸和複雜越野路況。

皓影混合動力車型並沒有搭載四驅系統，這一點有些可惜。而威蘭達混合動力則搭載了同級獨有的 New E-Four電子四驅系統,前後軸配備三電機，前後軸驅動力能在100:0-20:80大範圍調節，理論上有直線加速時車身平穩、上坡更有力等優勢，而對於過彎，因為後輪電動機扭矩更大且調整更快，在駕駛個性上相當於一臺"後驅SUV"，因此有更好玩的駕駛特性。

總結：

一比較就會發現，皓影和威蘭達其實差別蠻大，皓影雖說有全新的造型設計，但底子仍然是現款的CR-V，以CIVIC為基本架構，當然，這種"新瓶裝舊酒"做法，也是一種快速搶佔市場銷量，贏取利潤的不錯戰略。

威蘭達則是豐田全新開發的車型，具有TNGA車型的高階定位外觀，和CAMRY一樣的高級別平臺，以及同級罕見的3種四驅型別，這些是一款車最核心的優勢。TNGA就是新的造車體系，對幾乎所有汽車零件都重新研發。

在核心技術方面，包括平臺、混動和四驅系統，無疑威蘭達更有含金量，也是買家注重的價值點。當然，也可能本田走的是錯位競爭策略，類似於現今Accord和CAMRY，Accord以低價位走量取勝，CAMRY以高價位高價值感取勝，相互不會爭得頭破血流，皓影和威蘭達似乎也是這樣的一對錯位冤家吧。

剛皓影上市看似已經搶佔了先機，但混動版也要明年年初才開賣，而威蘭達也即將在明年春季釋出上市，不過既然是高含金量的車，也值得大家等等看。