不管你是否承認，當前的奇瑞汽車其實已經與中國產第一梯隊中的長城、吉利不在同一檔次了，即便經過調整後，奇瑞汽車已經打造出了瑞虎8、捷途X70這樣的現象級產品，但高銷量背後其實更像是錯位競爭下營造出的盛世假象，比如定位中型SUV的瑞虎8其8.88萬的起售價與哈弗H6、吉利博越這樣的中國產緊湊型SUV基本齊平，而捷途X70更是誇張，同樣定位於一款多功能中型SUV的它，售價卻與哈弗、吉利旗下的入門級緊湊型SUV基本相當。所以，當前的奇瑞汽車其實是在用一種“大打小”的策略來拉動銷量，雖然短時間內可以起到事半功倍的效果，但長此以往勢必會影響奇瑞整個品牌的調性。

我相信奇瑞也肯定會有這樣的顧慮，所以他們才會在瑞虎7上市三年之後就迫不及待地推出了換代版本，要知道在“三年一更新，五年一換代”的傳統觀念下，目前在售的奇瑞瑞虎7其實剛剛走到了改款的時間節點，而這麼著急推出換代版本，或許正是因為他們想借助於這款標準的緊湊型SUV讓奇瑞重回中國產一線梯隊。因此，在這款全新一代瑞虎7上我們看到了奇瑞很多的“拿手絕活”。

比如外形顏值方面，全新一代奇瑞瑞虎7就要更加符合當下市場主流審美，其前臉換裝了更大尺寸的多邊形進氣格柵，內部根據車型不同輔以不同樣式的繁星點陣式中網，而兩側大燈組造型也更加扁平化，並採用時下流行的“開眼角”設計，搭配層次感十足的前槓以及兩側誇張的進氣口設計，使得整個前臉呈現出更強的視覺衝擊感。總體來看，雖然顏值談不上多高，但卻非常時髦，在諸多中國產緊湊型SUV產品中也能算得上焦點。

側身設計依舊很有看點，造型上舍棄了現款上的那種圓潤風格，變得更加硬朗幹練起來。細節方面，從前翼子板處延伸出的腰線貫穿整個車身，使其看起來更加修長，而下方腰線走勢也更加溫和，看起來十分流暢。此外，該車的A柱、B柱採用了黑色樣式，再搭配較高的輪眉，增強了車身的運動感，而懸浮式車頂以及雙色車身的使用則有效地提升了整車的時尚氣息。至於輪圈造型上，全新一代奇瑞瑞虎7將根據車型配置不同提供四種不同樣式的17/18/19寸輪圈。

車尾設計有點老大Greiz虎8的韻味，造型相對要簡潔一些，一體貫穿式尾燈組的使用有效的拉伸了車尾的橫向視覺寬度，同時也讓其具備了更多的家族統一性。此外，後槓造型也比較考究，雙邊雙出排氣的使用是在情理之中，運動感的營造比較到位。車身尺寸方面，全新一代奇瑞瑞虎7的長寬高為4500/1842/1746mm，軸距為2670mm，尺寸看起哈弗H6、吉利博越，算是一款標準的中國產緊湊型SUV身材了，那麼在內飾以及駕乘空間上，這款新車又有何表現呢？

來到車內駕駛艙，可以看出，全新一代奇瑞瑞虎7的中控臺造型比較簡潔，黑色、藍色以及橙色的三色搭配營造出很強的活力，而做工以及用料上也體現出了較高的水準，中控臺部分採用了大量搪塑工藝以及縫線點綴，中間部分置入了懸浮式液晶屏，下方為多功能操作屏，加上尺寸可觀的全液晶儀表盤，使得整個車內具有不錯的科技氛圍。此外，三幅運動方向盤、電子檔杆等流行元素的使用，也讓車內具備了更高的檔次感。

乘坐空間方面，作為一款軸距近2米7的中國產緊湊型SUV，全新一代奇瑞瑞虎7的表現也比較理想，後排座椅寬大厚實，加上地板中間的做到了純平，其駕乘空間體驗還是非常不錯的。舒適性配置上，諸如後排空調出風口、USB介面、全景天窗等都沒有缺席，其他配置方面，前後駐車雷達、360度全景影像、帶有主動剎車、交通標誌識別的L2級智慧駕駛都出現在了新車上，配置水平完全不輸哈弗H6、吉利博越。

最後動力方面，全新一代奇瑞瑞虎7的將提供1.5T/1.6T兩種動力車型。其中，1.5T車型搭載SQRE4T15C型1.5T發動機，最大功率156馬力，這款發動機將會於入門級車型出現，可以有效地拉低該車的售價，而1.6T（290TGDI）發動機我們已經非常熟悉了，型號為SQRF4J16，在捷途、星途以及瑞虎8上都有應用，最大功率197馬力，傳動系統方面與之匹配的是手動或7速雙離合變速箱。

總結：作為換代車型，2020款全新奇瑞瑞虎7的外觀、動力皆有升級，這也讓它的市場競爭力得到進一步加強，當然，要想撼動哈弗H6、吉利博越的地位，除了這些硬體素質之外，品牌宣傳以及價效比才是它致勝的法寶，究竟這款全新瑞虎7會以怎樣的姿態來到我們面前？下個月它就要正式上市了，我們一起拭目以待！