今年年初，我們報道了國內第一臺賓士全新Arocs 4858 SLT 8x8大件牽引車正式交付的新聞。不過比起今天的主角，4858也不得不甘拜下風，因為就在前不久，亞洲首臺賓士Acros 4863 SLT 8x8大件牽引車正式運抵中國，這也可以說是國內目前配置最高的一輛賓士大件牽引車。

目前國內銷售的賓士Arocs SLT大件牽引車均採用窄體駕駛室，2.3米寬的駕駛室扣在雄壯的底盤上搭配得十分和諧。與年初交付客戶的所選用的藍灰叉色不同，這輛Acros 4863 SLT 8x8選擇了同色保險槓與進氣格柵，就連後視鏡也選擇了與車身同色。

從Actros SLT到Arocs SLT，變化的不僅僅是名字，兩者的區別可以說是脫胎換骨。Arocs SLT大件牽引車現在已經將駕駛室頂部的原廠燈架作為標配，這個對於很多歐卡迷來說並不陌生，在歐洲加裝燈架的卡車比比皆是，然而在國內能把這個弄進來真的是鳳毛麟角。

在動力方面，Arocs 4863 SLT 8x8大件牽引車採用賓士OM473LA 15.6升直列六缸柴油發動機，最大輸出功率625馬力，最大扭矩3000牛米，比起年初介紹的那輛4858動力更加強勁，這也是目前賓士卡車在國內銷售的最大馬力車型，傳動採用賓士自己的16檔手自一體變速箱。目前國內銷售的賓士SLT車系均搭載Voith公司的VIAB系統，VIAB並不是液力變矩器，而是渦輪離合器。

Arocs SLT車輛的所有大梁全部經過額外強化，以適應艱苦的超過載運輸任務。國內銷售車型標配米其林14.00 R20過載輪胎，光是這一條輪胎就價格不菲。

駕駛室後方的裝置包，儼然已經成為很多人辨別大件車的一個條件。車輛燃油箱、液壓油箱、VIAB系統的散熱器、分動箱散熱器等等一系列附屬裝備都集成於此。

目前大件運輸車輛存在上牌困難等一系列問題，對於這個情況，在12月3日，相關部門在北京召開了《大件運輸專用車輛》標準審查會。會議上針對目前國內大件用車存在的一系列情況進行了探討，包括車輛軸重，超限證辦理等等問題。其目的就是為了推動大件運輸在國內有序良好的發展。