雖說韓系車依舊沒有公佈11月份在國內汽車市場的銷量，但是我們可以根據10月份資料猜測出，現代還是會穩居前十，但起亞已經連前二十名都難擠進去。可能在國內市場，一說起韓系車大家就覺得它沒啥亮點，甚至可以說是“抱有偏見”。現在很多消費者都是這種想法，那就是再好的韓系車也不如同級別中國產，或許它的技術會相對優秀，但從設計到配置，韓系品牌曾經的優勢早已不再。而放眼全球市場，起亞和現代倒是表現十分出色，尤其是在北美市場，是可以抗衡豐田的存在，不然怎麼被稱為全球五大汽車製造商之一呢？

如果用實力說話，起亞和現代的技術儲備，肯定比眾多中國產品牌強得多，即便是面對福斯、本田或豐田等合資勁敵，它同樣有一戰之力。但說起在國內市場為何現在這般田地，多少離不開當初多起事件的波及。不過現代覺得國內市場還是不能放棄，但如何才能體現出對中國市場的重視成為最頭疼的問題。

日前我們從海外媒體獲悉，捷尼賽思GV80的實車諜照已經曝光，預計該車會在12月19日南韓首發，在明年引進國內市場，因為這可能是韓系車為數不多的辦法，讓高階品牌來提升自身形象，但是否能成功就看誠意到底多足了。

咱們還是來看新車設計，相信大家對捷尼賽思GV80此前首次亮相還有些不太了解，它可以說是韓系車目前最旗艦的SUV，是現代旗下高階品牌——捷尼賽思的旗艦級SUV，定位在中大型。但此前它亮相的是概念狀態，所以很多細節不能作為最終參考，但現在我們得到的實車諜照，倒是基本可以看出它量產後的樣子。如果從前臉來看，GV80還是大量保留了概念車的設計元素，車頭採用的是巨大鑽石格柵，但不再是概念車型採用的分體式設計。兩側大燈組應該沒啥問題，分體式設計也是概念車上的元素，LED光源也不會缺少。但網友卻表示：暴發戶氣息。

作為一款中大型SUV，目前關於該車的尺寸還是無從得知，包括南韓媒體也沒有得到資料，看來現代保密工作很到位，但是如果它未來想要競爭BMWX5等豪華中大型SUV，尺寸不過關肯定不行，尤其是對於現代而言，必須要尺寸出色且價格更親民，如此一來才能有優勢。不過從側面和尾部設計來看，個人感覺還原度還是比較高，但是好看與否就得根據大家審美來評價，可能有人覺得太個性，也有人覺得富有稜角很是霸氣。

尾部設計看的更清楚一些，分體式尾燈組也算是與前大燈呼應，雙出排氣也符合它身份，但可能是試裝車階段，所以沒看到品牌logo，只有英文字母。

內飾方面也有了比較準確的訊息，其實此前官方也給出了GV80的概念車內飾官圖，當初我們覺得這套設計量產可能性很大，因為基本沒有什麼誇張的元素。現在看到實車還是多少有些出入，比如中控液晶屏，此前概念車所展示的是橫置22英寸弧形OLED顯示屏，與全液晶儀表盤好像是連體式，但現在一看並非如此，很常規的風格讓它亮點瞬間消失。另外雙幅式方向盤、旋鈕式換擋桿等設計也算是比此前概念車官圖更出色的地方，而且內飾基本都是真皮材質包裹，細節還有實木點綴，暴發戶氣息少了點。

動力方面，根據韓媒透露的訊息來看，新車會搭載一款最大功率3.5L V6發動機，但是我們也從相關渠道得知，未來引進國內後會考慮排放標準和排量稅等原因，讓低配車型採用最大功率接近300馬力的四缸渦輪增壓發動機，但具體如何還得等官方告知。其實動力方面大家無需擔心，就看現代的誠意到底多足，它不是沒有出色發動機，而是在國內市場不想配備，比如起亞此前推出的Stinger，很好的一款車因為動力最終被埋沒，所以希望捷尼賽思GV80作為家族旗艦不會讓大家失望。

總結：其實關於新車的訊息還很有限，當然大家最關心的肯定是價格，考慮到現代的品牌定位，以及捷尼賽思此前進入國內市場在售車型的價格，我們覺得它還是會比BBA便宜一些，形成錯位競爭，不然很難獲得前期認可。但是在保證價格親民的前提下， 它是否應該更注重品質？在細節上更得打動消費者，如此一來50萬起還能有希望火一把。