日產這個汽車品牌大家肯定不會陌生，據說在11月，Sylphy的單月銷量突破5萬臺，如果沒有意外它應該就是第一名。其實不單是東風日產這種合資品牌熱銷，福斯Jetta這種接近中國產品牌的“合資”品牌，銷量同樣是與日俱增，不少消費者紛紛感嘆：背靠大樹好乘涼。

日產早在2010年就釋出啟辰這個品牌，它作為純正的中國品牌，但一直採用日產技術，定位和Jetta算是基本一致，可惜的是銷量一直沒能躋身主流，品牌月銷量一直在萬臺以內，還不如眾泰混得好。所以面對這樣情形，啟辰決定推出更旗艦車型，來提升產品知名度，這款全新旗艦SUV名字叫做啟辰星。

在剛結束不久的廣州車展，我們見到了它的實車，但是因為首次亮相，內飾當時也沒有公佈，隨後官方再次釋出內飾官圖，但可惜沒能同步體驗到，並且當初亮相的車型還屬於試裝階段。但是日前啟辰帶來了它的量產版，並可以進行靜態體驗，這款基於全新VSA架構打造的緊湊型SUV，看似定位有些入門，是如何能擔當啟辰旗艦身份呢？值得一提的是，這次啟辰星將脫離日產動力，成為真正的自主SUV。

咱們還是先來看設計，它的整個設計靈感還是來源於概念車——The V，樣式完全擺脫了啟辰一貫的風格，更顯張揚與年輕。比如前臉部分，很多人第一眼看到後就感到十足的視覺衝擊力，和居家沒有任何關聯。其實從名字就能看出它的定位，所以看到中網格柵後我們也不算驚訝，如同繁星點綴，官方稱之為“混元美學”，將66顆立體星跟車頭的星標相結合，既有個性感也不會太另類。兩側大燈組設計也稱得上點睛之筆，引入雙子星概念，星空陣列式燈帶跟中網上沿相連，點亮與否視覺效果都很出色。

為何說它是旗艦級呢？不僅是全新平臺的緣故，更是因為它尺寸相對越級，比如4691*1905*1706mm的長寬高，已經可以媲美很多主流中型SUV，而且軸距也達到了2756mm，不說媲美長安CS95等車型，但是TiguanL在它面前肯定沒啥優勢。

再看側面設計，車身線條比較簡潔，甚至可以說是沒有什麼線條，但是顏色豐富非常吸睛，比如車頂與A/B/C/D柱，再配合19寸雙五輻花瓣式輪轂，運動與時尚兼具。不過要說設計亮點還得看尾部，樣式比車頭簡潔，但是設計感更強，尤其是貫穿式尾燈組，絕對比燈廠奧迪還要炫酷個性。值得一提的是，尾燈下方還有星字標識，進一步提升身份感。

此次最值得關注的地方無疑是內飾，因為不僅可以看到設計，更是可以體驗到用料和做工，首先來看整個中控臺，官方稱之為“頭等艙”設計理念，力求將車內打造的如同飛機頭等艙一般舒適、智慧。環抱式設計算是意料之中，但是方向盤和中控大尺寸液晶屏是驚喜，不僅功能劃分清晰，而且取消大量實體按鍵，科技感也大大增強。中控臺材質基本是軟性拼接，不同材質帶來不同視覺效果，但門板、座椅都是皮革包裹，而且有菱形設計，乘坐感受相當舒適。但遺憾的是具體配置未知，不過該有的肯定有，懸念就是高配專屬還是中配即可擁有。

動力方面也算是啟辰星的亮點，因為是採用全新平臺打造，所以沒有采用之前的自吸動力，這款1.5T最大功率190馬力，並且配備了48V輕混系統，也是啟辰旗下首款微混車型，不過變速箱目前未知，不知是AT還是CVT。雖說此次也只是靜態體驗，但是乘坐感受表明它“頭等艙”的設計理念並不只是說說而已，畢竟後排座椅還特意採用三獨立頭枕，包括腿部空間基本都是緊湊型中的最佳。而四輪獨立懸架也可以更好保證駕乘感，但我們還是期待實車體驗。

總結：除了個性設計與舒適座艙，啟辰星確實拿出了很多亮點，比如動力就堪稱目前中國產SUV市場的佼佼者，不僅功率出色而且會更省油經濟，剛好符合時下消費者的用車要求。僅是目前靜態體驗，該車在中國產競品中絕對是不落下風，但細節方面還有一定進步空間，而且新車目前價格未知，所以我們只能期待它明年第一季度的上市，希望它可以稱為黑馬。