剛進入2021年，特斯拉就送上了新年的第一份重磅大禮。Model Y大降價的訊息引發了不小的轟動，讓自帶“熱搜體質”的特斯拉再度成為關注焦點。

日前，特斯拉官網顯示，特斯拉第二款國產車Model Y價格出現大幅變動，其中長續航版價格由48.8萬人民幣下調14.81萬至33.99萬；Performance高效能版則由53.5萬元下調16.51萬元，降至36.99萬元。訊息一出，特斯拉門店再次爆滿，官方表示門店訂單已經排到了春節前後，而特斯拉官網也一度因訪問量過高而出現癱瘓。

自2019年開啟國產化程序後，特斯拉一直扮演著市場攪動者角色，在造車新勢力群體中銷量遙遙領先，被不少新能源汽車品牌對標。其頻頻降價的訊息更是刺激著國內各車企的神經，本次Model Y降價事件也不例外，而首當其衝受到影響的，自然非蔚來汽車莫屬。

特斯拉Model Y降價至30萬級，從車型定位和價格方面看，難免被認為其直接對標蔚來ES6。同為SUV，蔚來ES6三款車型售價分別為46.8萬元、39.8萬元、35.8萬元。對比之下，網上流傳出蔚來使用者大規模退訂的訊息。

1月3日，蔚來汽車董事長、創始人兼CEO李斌在蔚來二手車業務釋出會上回應稱，特斯拉Model Y未對蔚來帶來影響，這兩天的訂單量沒有發生大的變化。但在蔚來論壇中，卻有不少轉讓訂單的帖子出現，有猜測稱轉單車主大多打算入手特斯拉。1月1日下午，蔚來曾釋出一條內容為“忠於讓自己‘來電’的選擇，不要問‘WHY’”的微博，下方配圖顯示“是對手，也是隊友”，該條微博也被認為是蔚來的軟迴應。

儘管蔚來汽車一再表示Model Y降價對自身影響不大，但特斯拉這條“鯰魚”的降價行為對市場產生的衝擊無可質疑。短期來看，造車新勢力陣營各品牌受影響最為顯著，但長期看，所有新能源車的對手都會是傳統燃油車，Model Y會是領頭者。

近幾年特斯拉Model 3國產化後，在B級車市場的影響越來越大，資料顯示，2020年11月，特斯拉Model 3銷量超越奧迪A4，成為B級豪華轎車的主力車型，僅次於大眾邁騰和本田雅閣。

Model Y降價後，賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L這些豪華品牌的中級SUV，才是特斯拉更大的挑戰物件。

作為特斯拉國產化的第二款車型，Model Y與Model 3在零部件方面有75%的重合，其SUV的定位也更符合當下國內消費者對大空間的需求，未來勢必是新的走量車型。按照特斯拉慣例，後續也必將有多次降價出現。

據統計，在本次宣佈Model Y降價前，特斯拉Model S、Model X、Model 3及Model Y四款車型去年5月以來已合計降價7次。頻繁降價讓網友給特斯拉打上了“割韭菜”的標籤。

不斷降價背後，是特斯拉為打造價格優勢，營造價效比形象的動機。此前，特斯拉超級工廠落戶上海之時，市場傳出，特斯拉與上海簽有對賭協議:特斯拉上海超級工廠從2023年年底起，每年須納稅22.3億元，如不能達成這一條件，則必須歸還相應土地。同時，特斯拉還必須在未來5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。

百億對局的雙方都承擔著機會和風險，對特斯拉而言是必須要實現足夠盈利，對上海政府來說，引進特斯拉會衝擊也能盤活市場。

在市場的殘酷競爭中，巨大的壓力自然難以避免，會因特斯拉Model Y降價承壓的遠不止蔚來一個。